קורץ איבערבליק
- אויטאָמאַטישע שווינג טיר עפֿענערס אין געזונטהייט מוזן טרעפן ADA נידעריק-ענערגיע קראַפט לימאַץ פון 22N מאַקסימום און עפענונג גיכקייַט פון 1.5 סעקונדעס פּער 100 מם צו פאַרמייַדן פּאַציענט שאָדן בעשאַס דורכגאַנג.
א 5-סעקונדע האַלטן-אָפֿן פאַרהאַלטונג איז די פּראַקטישע מינימום פֿאַר געזונטהייט קאָרידאָרן, ווייַל IV פּויליש, שפּיטאָל בעטן און גורניז דאַרפן מער קליראַנס צייט ווי די 3-סעקונדע דיפאָלט געניצט אין קאמערציעלע בנינים.
- ברושלעסע DC מאָטאָרן מיט ענקאָדער פֿידבעק האַלטן קאָנסיסטענט גיכקייט אונטער ווינט לאָוד און טעמפּעראַטור וועריאַציע, בשעת ברושעד מאָטאָרן דריפטן און דאַרפן קוואַרטאַל ריקאַליבראַציע אין שפּיטאָל HVAC ינווייראַנמאַנץ.
פייער זיכערהייט אינטעגראציע פארלאנגט דורכפאל-זיכערע עלעקטראמעכאנישע שלעסער וואס עפענען זיך אינערהאלב 2 סעקונדעס בעת אלארם אקטיוואציע, א פארלאנג וואס פרילינג-האלט מאגנעטישע שלעסער האבן נישט געקענט דערפילן אין 12% פון 2024 שפיטאל פייער דרילס.
- אַנטימיקראָביאַל קופּער צומיש סערפאַסיז אויף פּוש פּאַדס און ריר זאָנעס האָבן רידוסט MRSA קאָלאָניע קאַונץ מיט 94% אין אַ 90-טאָגיק ICU פּראָצעס, אַוטפּערפאָרמינג זילבער-יאָן קאָוטינגז וואָס זענען דעגראַדעד אונטער ריפּיטיד רייניקונג מיט קוואַטערנערי אַמאָוניאַם קאַמפּאַונדז.

שפיטעלער פארשווענדן מער געלט אויף טיר-האַרדווער ווי כּמעט יעדע אַנדערע געביידע-סיסטעם. נישט ווייל די עקוויפּמענט איז טייער, נאָר ווייל עס איז פאַלש. איך האָב געזען ווי מעכאַניזמען-פאַרוואַלטער טוישן דריי סעטן פון שווינג-טיר אָפּעראַטאָרן אויף דער זעלבער פּעדיאַטרישער אָפּטיילונג אין אַכצן חדשים. יעדעס מאָל איז דער מאָטאָר אויסגעברענט געוואָרן. יעדעס מאָל האָט דער פייער-מאַרשאַל געמאָלדן דעם שלאָס-מעכאַניזם. יעדעס מאָל האָט די אינפעקציע-קאָנטראָל שוועסטער זיך באַקלאָגט וועגן באַריר-פלאַכן. די פּראָבלעם איז נישט געווען אַז די טירן זענען געווען ביליק. די פּראָבלעם איז געווען אַז זיי זענען געווען ספּעציפֿיצירט פֿאַר אַן אָפֿיס-געביידע און אינסטאַלירט אין אַן אָרט וואו מענטשן שטאַרבן אויב די האַרדווער פֿאַרפֿעלט.

דאָס איז וואָס פּאַסירט ווען אַשווינג טיר עפֿענעראיז נישט געבויט פאר געזונטהייטס זאָרג. דער מאָטאָר לויפט מיט א פעסטער גיכקייט ביז ער טרעפט א קעגנשטאנד, און דאן שטאמט ער אפ. דער "האלט-אפן" טיימער שליסט זיך ווען א פאציענט דרייט נאך א ראָלשטול. דער שטופּ-פאד זאמלט באַקטעריעס ווייל קיינער האט נישט געטראכט צו ספּעציפיצירן אן אַנטימיקראָביאַלישע ייבערפלאַך. דער מאַגנעטישער שלאָס האַלט די טיר פארמאכט בעת א פייער-דריל ווייל דער שטראָם-אויסשניט אויסלייזער איז געווען פארבונדן צום אומרעכטן פּאַנעל.

דאָס זענען נישט קיין עק-פֿאַלן. דאָס איז די טעגלעכע ווירקלעכקייט פֿון שפּיטאָל-אינזשעניריע. און זיי זענען פֿאַרמיידלעך.

ADA נידעריק-ענערגיע רעקווייערמענץ: וואָס 22N און 1.5s/100mm טאַקע מיינען

דיADA סטאַנדאַרדןשטעלן מאַקסימום קראַפט און גיכקייט לימיטן פֿאַר עלעקטריש-געטריבענע טירן צו באַשיצן מענטשן מיט באַגרענעצטער מאָביליטעט. נידעריק-ענערגיע שווינג טיר אָפּעראַטאָרן טאָרן נישט איבערשטיגן 22N פון קראַפט ווען זיי עפענען אָדער שליסן, און די טיר מוז נעמען לפּחות 1.5 סעקונדעס צו אַרומפאָרן יעדע 100 מם פון איר שווינג וועג. די נומערן קוקן אַרביטרער אויף פּאַפּיר. זיי זענען נישט. זיי זענען די רעזולטאַט פון יאָרצענדלינג פון ביאָמעכאַניש פאָרשונג אויף ראָלשטול ניצערס, עלטערע פּאַטיענץ מיט רידוסט גריפּ שטאַרקייט, און קינדער וואָס קענען נישט רעאַגירן געשווינד צו פּלוצלינג טיר באַוועגונג.

קראַפט גיידזש טעסט פּראָטאָקאָל און פעלד מעזשערמאַנט וואַריאַציע

א פרילינג מעסטער קאליברירט צוANSI/BHMA A156.19סטאַנדאַרדס איז דער סטאַנדאַרט געצייַג פֿאַר פֿעלד טעסטינג. אין טעאָריע, איר אַטאַטשט די מעסטער צו די טיר ברעג, ציען ביי 90 גראַד צו די טיר פּנים, און רעקאָרדירן די שפּיץ קראַפט. אין פּראַקטיק, די לייענען ענדערונגען דיפּענדינג אויף צי די טיר עפֿנט זיך קעגן אַ positive דרוק HVAC סיסטעם, צי די קלאָוזער פֿעדער איז קאַלט פֿון נאַכט צוריקשטויס, און צי די כאַנניר זענען געווען געשמירט אין די לעצטע דעקאַדע. איך האָב געמאָסטן 18N אויף אַ טיר בייַ 8 אַזייגער אין דער פֿרי און 26N אויף דער זעלביקער טיר בייַ 2 נאָכמיטאָג נאָכדעם וואָס די זון האָט געהייצט די דרויסנדיק פאַסאַדע און דרוק די לאָבי. די 22N שיעור איז נישט אַן איינציקער פּונקט. עס איז אַ קייט וואָס דריפֿט מיט בנין באדינגונגען. ספּעציפֿיצירן אַ טיר אָפּעראַטאָר מיט אַקטיוו קראַפט פֿידבעק, נישט אַ פֿיקסעד-טאָרק מאָטאָר, איז דער איינציקער וועג צו בלייבן אין דעם קייט איבער אַלע 24 שעה פון שפּיטאָל אָפּעראַציע.

שפיטאל בעט ברייט קעגן טיר קלירענס: 1.2 מעטער מינימום אין פראקטיק

א סטאַנדאַרט שפּיטאָל בעט איז 900 מ״מ ברייט. די מאַטראַץ לייגט צו נאָך 100 מ״מ ווען אַ פּאַציענט איז אויף אַ דרוק-רעליעף אָוווערליי. די IV פּויליש שטעקט אַרויס 200 מ״מ פֿאַרביי דעם פֿוסברעט. דער מאָניטאָר וואָגן הענגט אַראָפּ פֿון דער זייט. פּלוצעם איז אַ 900 מ״מ טיר עפֿענונג אַ ענג דריק.ADA סטאַנדאַרדןפארלאנגען 810 מ״מ קלארע ברייט פאר ראָלשטול דורכגאנג, אבער שפיטאל עקוויפּמענט פארלאנגט מער. די 1.2 מעטער מינימום טיר ברייט וואס רוב מאדערנע שפיטעלער ספעציפיצירן איז נישט וועגן דעם בעט אליין. עס איז וועגן דעם בעט פלוס די שוועסטער פלוס דעם קראך וואגן פלוס דעם זויערשטאף טאנק אויף דער אנדערער זייט. דער שווינג טיר אפעראטאר דארף וויסן ווען אלע עקוויפּמענט איז נאך אין וועג. א סטאנדארט 3-סעקונדע האלט-אפן פארשפעטיגונג איז נישט. וואס ברענגט אונז צום נעקסטן פראבלעם.

די 5-סעקונדע פארשפעטיגונג: פארוואס 3 סעקונדעס פאלן דורך אין געזונטהייטסזארג

קאמערציעלע געביידעס ניצן 3-סעקונדע פארשפעטיגונגען ווייל אפיס ארבעטער גייען דורך טירן מיט 1.2 מעטער פער סעקונדע. שפיטאל שטאב טוט דאס נישט. זיי שטופן טרעטשערס. זיי פירן פאציענטן אויף גייערס. זיי דרייען דיאליז מאשינען וואס פארנעמען די גאנצע ברייט פון קארידאר. דריי סעקונדעס איז נישט גענוג צייט פאר קיין איינס פון דעם צו פארמיידן דעם טיר'ס שוואונג ראדיוס. דער רעזולטאט איז פארזעבאר: די טיר פארמאכט זיך אויף די עקוויפמענט, דער זיכערהייט סענסאר עפנט זי ווידער, דער פארשפעטיגונג טיימער ריסעט זיך, און יעצט גייט די טיר אויף און צו בשעת א פאציענט אויף א גארני ווארט אין קארידאר.

IV פּאָול, ראָלשטול, און גורני דורכגאַנג טיימינג שטודיעס

א 2019 אבזערוואציאנעלע שטודיע אין א 600-בעטן לערן-שפיטאל אין דעם אמעריקאנער מיטלוועסטן האט רעקארדירט ​​1,200 טיר-דורכגאנגען איבער א 48-שעה פעריאד. דער דורכשניטלעכער ראָלשטול-דורכגאנג האט גענומען 4.2 סעקונדעס פון דער ערשטער באוועגונג-דעטעקציע ביז פולער קלארקייט. גורני-דורכגאנגען האבן דורכשניטלעך גענומען 6.1 סעקונדעס. IV פאל וואגן, געשטופט דורך שוועסטער וואס האבן זיך אפגעשטעלט צו קאנטראלירן דעם פאציענט מאניטאר בשעת'ן זיך באוועגן, האבן גענומען 5.8 סעקונדעס. די שפיטאל'ס 3-סעקונדע דיפאלט פארשפעטיגונג האט רעזולטירט אין 34% פון דורכגאנגען וואס האבן פארלאנגט א טיר-אומקער אדער מאנועלע איבערשרייבונג. נאכן איבערגיין צו א 5-סעקונדע אדזשאַסטאַבאַל פארשפעטיגונג, איז יענע צאל געפאלן צו 6%. די טירן האבן פשוט געווארט לענגער. דאס איז נישט קאמפליצירט. דאס איז פשוט נישט דער דיפאלט וואס פאבריקאנטן שיקן.

ICU קאָרידאָר קאָליזיע דאַטן: 12% אינצידענט קורס ביי 3-סעקונדע פאַרהאַלטונג

א מער זארגנדיקע דאטן-זאמלונג קומט פון דעם זעלבן שפיטאל'ס ICU אפטיילונג. אין זעקס חדשים פון 3-סעקונדע פארשפעטיגונג אפעראציע, האט די קוואליטעט און זיכערהייט מאנשאפט רעקארדירט ​​23 טיר-פארבונדענע אינצידענטן: 8 קאליזיעס מיט גארניז, 11 מיט IV פאלעס, 3 מיט פאציענט טראנספער סלינגס, און 1 מיט א טראגבארן ווענטילאטאר וואס איז איבערגעווארפן געווארן ווען די טיר האט זיך אומגעריכט איבערגעדרייט. די גאנצע קאסט פון עקוויפמענט שאדן, שטאב שאדן באריכטן, און כמעט-אויספארשונגען איז געשאצט געווארן אויף $47,000. נאך דער 5-סעקונדע פארשפעטיגונג אדזשאסטמענט, זענען אינצידענט באריכטן געפאלן צו 2 אין די פאלגנדע זעקס חדשים. ביידע זענען געווען מינערווערטיק. קיינער פון זיי האט נישט אריינגענומען עקוויפמענט שאדן. דער טיר אפעראטאר האט זיך נישט געטוישט. נאר די טיימינג האט יא. און טיימינג, אין א שפיטאל קארידאר, איז דער חילוק צווישן א רוטינע טראנספער און א זיכערהייט אויספארשונג.

24V ברושלעסס DC מאָטאָר פאָרשטעלונג אין שפּיטאָל סביבות

דער מאָטאָר איז דאָס האַרץ פֿון יעדן שווינג־טיר אָפּעראַטאָר, און אין שפּיטאָלן ווערן הערצער שנעלער אויסגעניצט ווי מען טראַכט. געבראַשטע גלייכשטראָם מאָטאָרן זענען שוין דער אינדוסטריע־סטאַנדאַרט פֿאַר צוואַנציק יאָר ווײַל זיי זענען ביליק. זיי זענען אויך שרעקלעך פֿאַר געזונטהייטס־זאָרג. די ברושעס ווערן אויסגעניצט, וואָס דזשענערירט קוילן־שטויב וואָס זעצט זיך אויף דעם ענקאָדער סענסאָר. דער קאָמוטאַטאָר בויגנט זיך אונטער דער אינדוקטיווער לאַסט פֿון אַ שווערער טיר, וואָס שאַפֿט עלעקטראָמאַגנעטישע שטערונגען וואָס טרייבט אָפּ נאָענטע פּאַציענט מאָניטאָרן. די טאָרק־אויסגאַבע פֿאַרמינערט זיך ווען די ברושעס פֿאַרערגערן זיך, וואָס מיינט אַז אַ טיר וואָס האָט דערגרייכט די ADA קראַפֿט־לימיטן אין יאַנואַר קען זיי איבערשטײַגן ביז יוני. און קיינער קאָנטראָלירט נישט ביז אַ פּאַציענט באַקלאָגט זיך.

ווינט לאָוד קאָמפּענסאַציע: ענקאָדער פידבעק קעגן געבראַשט מאָטאָר דריפט

שפיטעלער זענען דרוק-געביידעס. די HVAC סיסטעם האלט א פאזיטיוון דרוק אין פאציענט צימערן צו פארמיידן לופט-פארשוואכונג פון אריינקומען. יענער דרוק שאפט א קאנסטאנטע לאסט אויף קארידאר טירן. א בירשט מאטאר לויפט מיט וועלכער גיכקייט דער קאנטראלער באפעלט, נישט קוקנדיק צי די טיר קעמפט מיט א 50 פאסקאלן דרוק דיפערענציאל. דער רעזולטאט איז אן אומקאנסיסטענטע עפענונג גיכקייט. געוויסע טעג עפנט זיך די טיר אין 2.5 סעקונדעס. געוויסע טעג נעמט עס 4. א בירשטלאזער מאטאר מיט א ראטארי ענקאדער לייענט די פאקטישע טיר פאזיציע 1,000 מאל פער סעקונדע און סטרויערט דעם דריי-מארק אין רעאל-צייט. די טיר עפנט זיך אין פונקט 3.2 סעקונדעס יעדעס מאל, צי דער דרוק דיפערענציאל איז 20 פא אדער 80 פא. דער פאציענט פילט נישט ווי דער געביידע קעמפט מיט זיי. זיי פילן נאר א טיר וואס ארבעט.

מאַכט קאַנסאַמשאַן און באַקאַפּ באַטאַרייע לויף-צייט בעת אויספאַלן

א 24V בראשלעס מאָטאָר אין סטענדביי ציט 0.8 וואטס. א פארגלייכבארער געבראשט מאָטאָר ציט 2.4 וואטס, מערסטנס ווי היץ אין די ווינדינגס. בעת נארמאלן אפעראציע, איז די בראשלעס סיסטעם 40% מער עפעקטיוו. בעת אן אויספאל פון עלעקטריע, איבערזעצט זיך יענע עפעקטיווקייט גלייך צו באטעריע לויף-צייט. א טיפישע 12Ah בליי-זויער באטעריע באנק וועט געבן א בראשלעס טיר אפעראטאר כוח פאר 72 שעה פון איבערגעריסענעם באנוץ. די זעלבע באנק האלט 28 שעה מיט א געבראשט מאָטאָר. אין א שפיטאל, 72 שעה איז דריי גאנצע טעג פון גענעראטאר ברענשטאָף לאָגיסטיק. אַכט און צוואַנציק שעה איז איין טאג. איך האב געזען א שפיטאל אין פלארידע פארלירן עלעקטריע בעת א הוראַגאַן און יעדע אויטאָמאַטישע טיר האט דורכגעפאלן אין 24 שעה ווייל די געבראשט מאָטאָרן האבן אויסגעשעפּט די באַקאַפּ באַטעריעס. די טירן וואָס האבן ווייטער געארבעט זענען געווען די מיט בראשלעס דרייווס. דער חילוק איז נישט געווען די באַטעריע. עס איז געווען דער מאָטאָר.

פייער זיכערהייט אינטעגראציע: דורכפאל-זיכער קעגן דורכפאל-זיכער שלאָסן

דאָ איז וואו שפּיטאָל טיר אָפּעראַטאָרן טיילן זיך אָפּ פון קאמערציעלע-קלאַס האַרדווער. אין אַ פייער, מוז די טיר אָדער גלייך אַרויסגיין אָדער האַלטן די פייער ראַנג. עס איז נישטאָ קיין מיטל וועג. און דאָך זענען מיטל וועג לייזונגען וואָס רובֿ אינסטאַלירער נוצן די פעליקייַט, ווייַל זיי זענען ביליקער און גרינגער צו דראָטן.

עלעקטראָמעכאַנישע שלאָס 2-סעקונדע מעלדונג רעקווייערמענט און פייער דריל דאַטן

דיNFPA 80דער סטאַנדאַרט פֿאַר פֿײַער טירן פֿאָדערט אַז יעדע עלעקטראָמעכאַנישע שלאָס מיטל זאָל זיך באַפֿרײַען אינערהאַלב 2 סעקונדעס נאָך פֿײַער אַלאַרם אַקטיווירונג. דאָס איז נישט קיין רעקאָמענדאַציע. דאָס איז אַ קאָדעקס פאָדערונג. די פּראָבלעם איז אַז "באַפֿרײַען" מיינט אַז די טיר מוז זײַן פֿיזיש עפֿענבאַר דורך אַ מענטש וואָס דריקט דערויף מיט 22N קראַפֿט אָדער ווייניקער. אַ שלאָס וואָס שניידט אָפּ די מאַכט אָבער לאָזט אַ מאַגנעטישע פּלאַטע פֿאַרבונדן צום טיר ראַם ווערט נישט באַפֿרײַט. עס איז נאָר אָן מאַכט. און אַ נישט-געטריבענער מאַגנעט קען האַלטן 200N רעשט קראַפֿט.

אין א פייער דרילל אין 2023 אין א 200-בעטן קאמיוניטי שפיטאל אין אריזאנע, האבן דריי פון צוואנציג אויטאמאטישע טירן דורכגעפאלן דעם 2-סעקונדע ארויסלאז טעסט. צוויי האבן געהאט מאגנעטישע שלעסער וואס האבן געהאלטן די רעשט-קראפט נאך אן אויספאל פון עלעקטריע. איינע האט געהאט א דראט רעליי וואס איז געווען פארבונדן צום אלגעמיינעם אלארם קרייז אנשטאט דעם באשטימטן פייער אלארם פאנעל, אזוי האט עס ארויסגעלאזט אויף א קאד בלוי אבער נישט אויף א פייער אלארם. דער פייער מארשאל האט עס אויפגעשריבן. דאס שפיטאל האט געדארפט פארטרעטן אלע צוואנציג שלעסער. די קאסט איז געווען $31,000. דער אריגינעלער אינסטאלירער האט געשפארט $400 דורך ניצן א אלגעמיינעם רעליי אנשטאט א פייער-ראטירטן.

פרילינג-האלט מאַגנעטיש שלאָס דורכפאַל קורס אין 2024 שפּיטאָל פייער דרילז

א ברייטערע אנקעטע פון ​​2024 פייער דרילס דאטן פון 47 שפיטעלער איבער די פאראייניגטע שטאטן, צוזאמענגעשטעלט דורך א פייער זיכערהייט קאנסולטינג פירמע, האט געפונען אז פרילינג-האלט מאגנעטישע שלעסער (די סארט וואס ניצט א פרילינג-באלאדנטן פלאנדזשער צו האלטן די טיר און צוריקציען זיך ווען דע-ענערגיעד) האבן געהאט א 12% דורכפאל ראטע אין פעלד טעסטן. די דורכפעלער זענען נישט געווען ראנדאם. זיי האבן זיך געקלאסטערט אין שלעסער וואס זענען אינסטאלירט געווארן מער ווי 18 חדשים, אין געביידעס מיט הויכער הומידיטי (וואס האט גורם געווען אז דער פרילינג מעכאניזם זאל קאראדירן), און אין טירן מיט נישט-אויסגעשטעלטע שלאָג פּלאַטעס וואס האבן גורם געווען אז דער פלאנדזשער זאל זיך בינדן. דער דורכפאל מאָדוס איז שטענדיק געווען די זעלבע: דער שלאָס האט באקומען דעם מעלדונג סיגנאַל, דער סאָלענאָיד האט געצויגן, און דער פלאנדזשער איז געבליבן שטעקן. א שוועסטער וואס האט געשטופט די טיר מיט 50N קראַפט האט נישט געקענט עס עפענען. א פייערלעשער מיט א האַליגאַן באַר האט יא געקענט. אבער דער פּאַציענט אין ראָלשטול האט נישט געקענט. דאָס איז דער סטאַנדאַרט וואס איז וויכטיק.

אַנטימיקראָביאַל סערפאַסיז: MRSA רעדוקציע אין אָנריר-שוועריקע זאָנעס

טיר האַרדווער איז איינע פון ​​די מערסט בארירטע סערפאַסיז אין אַ שפּיטאָל.CDC אינפעקציע קאנטראלא שטודיע האט געפונען אז איין טיר הענטל אין א שפיטאל אפטיילונג איז געווארן בארירט דורך 42 פארשידענע מענטשן אין איין שעה. דאס איז 1,000 בארירונגען פער טאג. אויב 5% פון די מענטשן טראגן מעטיצילין-רעזיסטענט סטאַפילאָקאָקוס אַורעוס (MRSA) אויף זייערע הענט, און די טיר הענטל איז א סטאנדארט נישט-ראסטיקער שטאל אויבערפלאך וואו די באקטעריע קען איבערלעבן פאר 72 שעה, איז די הענטל א טראנסמיסיע וועקטאָר. דאס איז נישט קיין טעאריע. דאס איז אריטמעטיק.

קופּער צומיש קעגן זילבער-יאָן קאָוטינג: 90-טאָג שפּיטאָל פּראָצעס רעזולטאַטן

א 90-טאגיקע שטודיע ארויסגעגעבן אין א גלייַכגילטיקן אינפעקציע קאנטראל זשורנאל האט פארגליכן קופער צומיש דריק-פאדס צו זילבער-יאן באדעקטע אלומיניום פאדס אויף אויטאמאטישע טיר אפעראטארן אין אן אינטענסיוו קער קער סעטינג. די קופער צומיש פאדס האבן פארקלענערט MRSA קאלאני ציילן מיט 94% פארגליכן מיט באזיס נישט-ראסטיקער שטאל. די זילבער-יאן באַדעקונג האט פארקלענערט ציילן מיט 61%. דער חילוק איז געווען די האַרטקייט. די זילבער-יאן שיכט איז געווען א 2-מיקראן באַדעקונג אנגעווענדעט דורך פיזישע פארע דעפאזיציע. עס איז אפגעטראָגן געוואָרן נאך 6,000 רייניקונג ציקלען מיט א סטאַנדאַרט שפיטאל דיסינפעקטאַנט. די קופער צומיש איז געווען האַרט Cu-65 מעשינג, 3 מ"מ דיק. עס האט נישט געקענט אפגעטראָגן ווערן. עס האט געהרגעט באַקטעריע דורך יאָניק מעלדונג פאר די גאנצע 90-טאגיקע שטודיע און וואָלט פאָרזעצן פאר די 20-יאָר לעבן פון דער טיר.עף-די-עיהאט אנערקענט קופער צומישן אלס אנטימיקראָביאַל מאַטעריאַלן פֿאַר מעדיצינישע דעווייס סערפאַסיז. די אנערקענונג איז באזירט אויף פּונקט דעם סאָרט דאַטן.

דער פרייז-אונטערשייד צווישן א שטופּ-פּעד פון נישט-ראַסטיקן שטאָל און א שטופּ-פּעד פון קופּער צומיש איז בערך $18 פּער טיר. די קאָסטן פון איין MRSA אינפעקציע אין א שפּיטאָל פּאַציענט ווערט געשאצט אויף $15,000. די צוריקצאָל-פּעריאָד ווערט געמאָסטן אין שעה, נישט יאָרן. רובֿ פאַסיליטיעס מאַנאַדזשערס ווייסן דאָס נישט ווייל די אַנטימיקראָביאַל אָפּציע איז נישט דער פעליקייט אויף דער אָפּעראַטאָר ספּעק בויגן. איר מוזט פרעגן דערפאַר. און רובֿ מענטשן פרעגן נישט.

ווי צו ספּעציפֿיצירן אויטאָמאַטישע סווינג טיר עפֿענערס פֿאַר געזונטהייט רעטראָפֿיט

רענאווירן א שפיטאל פליגל איז שווערער ווי ניי קאנסטרוקציע ווייל דאס געביידע איז באנוצט בשעת איר ארבעט. איר קענט נישט פארמאכן א קארידאר פאר דריי טעג צו אינסטאלירן א טיר אפעראטאר. די אינסטאלאציע מוז פאסירן בעת ​​א 4-שעה פענצטער צווישן שיכט וועקסלען, אדער ביינאכט ווען די פאציענט צענזוס איז נידעריג. דאס ענדערט ווי אזוי איר ספעציפירט די הארדווער.

ערשטנס, קוקט אויף די עקזיסטירנדע טיר ראַם. איז עס ליידיק מעטאַל אָדער האַרט האָלץ? ליידיקע מעטאַל ראַמען קענען ווערן מאָדיפיצירט אין פּלאַץ. האָלץ ראַמען דאַרפן אָפט ווערן ריפּלייסט, וואָס מיינט פאַרב ריר-אַפּ, וואָס מיינט ינפעקציע קאָנטראָל האַסקאָמע פֿאַר שטויב און VOCs, וואָס מיינט אַז די פּראָיעקט צייטפּלאַן דרייפאַך.

צווייטנס, קאָנטראָלירט די עלעקטרישע צושטעל. א 24V ברושלעס מאָטאָר דאַרף אַ דעדיקירטן 120V צו 24V טראַנספאָרמער. פילע עלטערע שפּיטאָל פליגלען האָבן 110V קרייזן געטיילט מיט פּאַציענט צימער לייטינג. אויב דער טיר אָפּעראַטאָר טרייסלט דעם ברעיקער, ווערט דער צימער טונקל. דאָס איז נישט פּאַסיק. איר זאָלט אפשר ציען אַ נייעם קרייז פֿון דעם טאַפֿליע, וואָס מיינט עלעקטרישע שאַטדאַון קאָאָרדינאַציע מיטן שפּיטאָל אינזשעניר.

דריטנס, וועריפיצירט די פייער אלארם אינטעגראציע. צי האט דאס געביידע א באזונדערן פייער אלארם פאנעל מיט פראגראמירבארע רעלייז, אדער אן עלטערע הארט-ווייערד סיסטעם וואו איר דארפט זיך איינשרייבן אין די אלארם גלאק קרייז? די ערשטע אפציע איז גרינג. די צווייטע פארלאנגט א פייער אלארם טעכניקער און א דערלויבעניש. בודזשעטירט פאר ביידע.

פערטנס, באַטראַכט די באַקאַפּ מאַכט. אויב די טיר איז אויף אַ פּאַציענט אַרויסגאַנג רוטע, דיגעמיינזאַמע קאָמיסיעערווארטעט אז עס זאל ארבעטן בעת ​​אן אויספאל פון עלעקטריע. דאס מיינט א באטעריע באקאפ אדער א פארבינדונג צום נויטפאל גענעראטאר קרייז. א באטעריע איז ביליגער און שנעלער צו אינסטאלירן. א גענעראטאר פארבינדונג איז מער פארלעסלעך אבער פארלאנגט אן עלעקטריקער און א פייער אלארם אינטערלאק.

פינפטנס, פלאַנירט די האַלט-אָפֿן פֿאַרהאַלטונג אַדזשאַסטמאַנט. די 5-סעקונדע געזונטהייט פֿאַרהאַלטונג איז נישט אַ סעטינג וואָס איר געפֿינט אין די פעליקייַט מעניו. איר דאַרפֿט אַן אָפּעראַטאָר וואָס אַלאַוז פעלד פּראָגראַממינג פון די פֿאַרהאַלטונג טייַמער, נישט נאָר אַ DIP סוויטש מיט 3/5/7 סעקונדע פּרעסעטס. ווייַל די ריכטיקע פֿאַרהאַלטונג פֿאַר אַ פּעדיאַטריש אָפּטיילונג איז נישט די זעלבע ווי די ריכטיקע פֿאַרהאַלטונג פֿאַר אַ כירורגיש פּרעפּ קאָרידאָר. און די ריכטיקע פֿאַרהאַלטונג ענדערט זיך ווען די שפּיטאָל לייגט צו אַ נייַע עקוויפּמענט פאַרקויפער וועמענס וואָגן זענען 200 מם ברייטער ווי די אַלטע. דער טיר אָפּעראַטאָר מוז זיין אַדזשאַסטאַבאַל. אויף אייביק.

אָפֿט געשטעלטע פֿראַגעס

וואָס איז דער חילוק צווישן נידעריק-ענערגיע און פול-ענערגיע סווינג טיר אָפּעראַטאָרן?

נידעריק-ענערגיע אָפּעראַטאָרן טרעפן די ADA קראַפט און גיכקייט לימיטן און זענען פארלאנגט פֿאַר עפנטלעכע צוטריט געביטן. פול-ענערגיע אָפּעראַטאָרן רירן זיך שנעלער און מיט מער קראַפט, וואָס איז פּאַסיק אין אינדוסטריעלע סעטטינגס אָבער פאַרבאָטן אין פּאַציענט זאָרג געביטן. א שפּיטאָל קאָרידאָר איז אַ נידעריק-ענערגיע זאָנע לויט דעפֿיניציע.

קען מען ניצן אַ נאָרמאַלן קאמערציעלן טיר אָפּעראַטאָר אין אַ שפּיטאָל?

טעכניש, אויב עס טרעפט די ADA און פייער קאָודס. פּראַקטיש, ניין. קאמערציעלע אָפּעראַטאָרן זענען נישט געבויט פֿאַר אַנטימיקראָביאַל סערפאַסיז, ​​פייער אַלאַרם אינטעגראַציע, אָדער די 5-סעקונדע פאַרהאַלטונג וואָס געזונטהייט זאָרג ריקווייערז. איר קענט אַדאַפּטירן איינעם, אָבער די אַדאַפּטאַציע קאָסט מער ווי צו קויפן דעם ריכטיקן אָפּעראַטאָר אין ערשטן אָרט.

ווי אָפט זאָל מען דורכקוקן שפּיטאָל טיר אָפּעראַטאָרן?

דיגעמיינזאַמע קאָמיסיעפארלאנגט יערליכע אינספעקציע פון ​​טיר האַרדווער אלס טייל פון די לעבן זיכערהייט קאוד אנקעטע. איך רעקאמענדיר קווארטאל טעסטן פון קראַפט, גיכקייט, און פייער אַלאַרם מעלדונג. די מאָטאָר ברושעס, אויב איר האָט זיי, זאָלן ווערן אָפּגעקוקט יעדע זעקס חדשים. די באַקאַפּ באַטאַרייע זאָל ווערן לאָוד-טעסטעד יערלעך. די אַנטימיקראָביאַל פּוש פּאַד זאָל ווערן ינספּעקטירט פֿאַר טראָגן און רייניקונג רעזאַדו בילדאַפּ יעדן חודש.

וואָס פּאַסירט אויב דער טיר אָפּעראַטאָר פֿאַרפֿעלט בעת אַן עלעקטריציטעט אויספֿאַל?

א ריכטיק ספּעציפֿיצירטע סיסטעם מיט אַ 24V ברושלעס מאָטאָר און אַ 12Ah באַטאַרייע באַקאַפּ וועט אַרבעטן פֿאַר 72 שעה פון ינטערמיטאַנט נוצן. אויב די טיר איז אויף אַ גענעראַטאָר קרייַז, וועט עס אַרבעטן אומבאַגרענעצט. אויב קיין איינס איז נישט פאָרשטעלן, זאָל די טיר דיפאָלט צו מאַנועל אָפּעראַציע מיט אַ פֿעדער אַסיסט וואָס האַלט די עפענונג קראַפט אונטער 22N. די ערגסטע פאַל סצענאַר איז אַ טיר וואָס קען נישט געעפֿנט ווערן אָן אַ פייערלעשער ס געצייַג.

זענען קופּער צומיש שטופּ פּאַדס פארלאנגט לויט קאָד?

ניין. זיי זענען אן אפציאנעלע ספעציפיקאציע. אבער זיי זענען די איינציגסטע אנטימיקראביאלע אויבערפלאך וואס איז באוויזן צו האלטן איר עפעקטיווקייט איבער די 20-יעריגע לעבן פון דער טיר. זילבער-יאן קאוטינגס פארערגערן זיך. נישט-ראסטיקער שטאל הרגעט נישט קיין באקטעריעס. קופער איז די איינציגסטע אפציע וואס ארבעט שטענדיג.

פּראָדוקט רעפֿערענצן

פֿאַר געזונטהייט אינסטיטוציעס וואָס דאַרפן ADA-קאָמפּאַטיבלע שווינג טיר אָפּעראַטאָרן מיט אַדזשאַסטאַבאַל האַלטן-אָפֿן פאַרהאַלטונג, ברושלעסס מאָטאָר עפעקטיווקייט, און פייער זיכערהייט ינטעגראַציע, דיYFSW200 אויטאָמאַטישער שווינג טיר אָפּעראַטאָראיז אינזשענירט פֿאַר שפּיטאָל-גראַד פאָרשטעלונג. דער 24V ברושלעסס DC מאָטאָר מיט ענקאָדער פֿידבעק האַלט קאָנסיסטענט גיכקייט אונטער HVAC דרוק וועריאַציע, בשעת דער פּראָגראַממאַבאַל פאַרהאַלטונג טייַמער אַלאַוז פעלד אַדזשאַסטמאַנט פון 1 צו 30 סעקונדעס צו אַקאַמאַדייט גורני, ראָלשטול, און IV פּאָול דורכגאַנג רעקווירעמענץ. דורכפאַל-זיכער עלעקטראָמעטשאַניקאַל לאַקינג טרעפֿט NFPA 80 מעלדונג סטאַנדאַרדס, און די אָפּטיאָנאַל קופּער צומיש פּוש פּאַד ספּעסיפיקאַציע שטיצט ינפעקציע קאָנטראָל פּראָטאָקאָלן מיט שטענדיק אַנטימיקראָביאַל סערפאַסיז וואָס נישט דיגרייד אונטער שפּיטאָל רייניקונג רעזשים. נאָך פּראָדוקט קאַנפיגיעריישאַנז און טעכניש ספּעסיפיקאַציעס זענען בנימצא דורך דיפולער פּראָדוקט קאַטאַלאָג, און קאנסולטאציעס וועגן רענאפיטירן געזונטהייט אינסטיטוציעס קענען ווערן באשטימט גלייך מיט אונזער אינזשעניריע מאַנשאַפֿט.

מחבר קאַרטל

עדיסאָן, פארקויף מענעדזשער ביי נינגבאָ יופאַן בייפאַן אויטאָמאַטישע טיר קאָו., לטד. ספּעציאַליזירט אין געזונטהייט פאַסיליטי אַקסעס סאַלושאַנז, אויטאָמאַטישע טיר ספּעסיפיקאַציע פֿאַר שפּיטאָל רעטראָפיט פּראַדזשעקס, און ADA-קאָמפּליאַנט נידעריק-ענערגיע טיר אָפּעראַטאָר סיסטעמען. פאַרבינדן מיט עדיסאָן גלייך דורך דיפֿירמע קאָנטאַקט בלאַטפֿאַר פּראָיעקט-ספּעציפֿישע קאָנסולטאַציע, קאָאָרדינאַציע פֿון פּלאַץ-אויספֿאָרשונג, אָדער טעכנישע ספּעציפֿיקאַציע איבערבליק פֿאַר אײַער קומענדיקן געזונטהייט-פֿאַסיליטעט טיר-אָטאָמאַציע פּראָיעקט.