שפּיטאָל אַרייַנגאַנג ספּעקס וואָס אויטאָמאַטישע גליטשנדיקע טיר אָפּעראַטאָרן מוזן טרעפן פֿאַר JCI קאַמפּליאַנס

אין מיין קלינישער אריינגאנג ארבעט, די טימז וואָס קויפן די אומרעכט אויטאָמאַטישע גליטש-אויף בלעטער דרייוו לערנען זיך די גאַפּ צווישן דער בראשור און די סורוועי דריי חדשים נאָך קאַמישאַנינג. דער JCI סורוועיער גייט דעם אריינגאנג מיט די FGI גיידליינז, ADA 404, און ANSI/BHMA A156.10 אין האַנט אין אונדזער YFBF אָפיס, און זיי מעסטן אין אינטשעס און פונט - נישט אין מאַרקעטינג טערמינען. די טייערסטע רעקאָווערי וואָס איך האָב דורכגעפירט מיינע קלינישע קליענטן איז דער דרייוו וואָס איז אָנגעקומען אָן אַ ברעאַקאַוט פונקציע, ווייל די AHJ האָט דעמאָלט געדאַרפט אַ פּאָר סווינג-אויף בלעטער פּלוס אַ UPS רעטראָפיט איידער באַזעצן.

אונדזער YFBF קלינישע אריינגאנג ארבעט הייבט זיך אן פון איין פרינציפ: יעדע ספעקציע אויף דער סורוועי טשעקליסט מוז זיין אדרעסירבאר פון די דרייוו דאטאשיט איידער די פרייז ווערט אונטערגעשריבן. אונטן איז די ספעק-ביי-ספעק מאפע וואס מיין מאַנשאַפֿט ניצט פאר דזשוינט קאמיסיע קלינישע אריינגאנג פרייזן אויף דיYF200 אויטאָמאַטישער גליטש-אויף טיר דרייווליניע, מיט די סטאַנדאַרדן און די מעסטונג פונקטן.

אָפֿן ביי 32 אָדער 44.5 אינטשעס — ווי FGI סעקציע 2.2-3.1.3.6 שטעלט דעם שוועל

שפּיטאָל בלעטער ספּעק הייבט זיך אָן מיט דער ברייט פון דער קלאָרער עפענונג, נישט די גרייס פון דער בלעטער פּאַנעל. אונטער FGI סעקציע 2.2-3.1.3.6, מוזן טירן וואָס פירן צו פּאַציענט-נוצן צימערן אין נייַ קאַנסטרוקציע זיין קלאָר 34 אינטשעס (864 מם). וואו גליטש-אויף טירן זענען געפּאָרט מיט אַ שווינגענדיק פּערסאָנעל בלעטער, קען דער גליטש-אויף בלעטער זיין קלאָר 32 אינטשעס (813 מם) ווייל די שווינג טיר דעקט די נאָך אַרויסגאַנג קאַפּאַציטעט. פּאַציענט שלאָפצימערן זענען שטרענגער: 44.5 אינטשעס (1130 מם) ברייט מינימום.

וואָס דער YF200 דרייוו גיט אויף דעם ספּעק: אַן איינציק-בלאַט קאָנפיגוראַציע גייט אַוועק 700 מ"מ ביז 3000 מ"מ, און אַ צוויי-טייליק פּאָר גייט אַוועק 900 מ"מ ביז 3000 מ"מ, מיט יעדן בלאַט וואָס טראָגט ביז 125 ק"ג. אין מיין שפּיטאָל שלאָפצימער אַרייַנגאַנג אַרבעט, פֿאַר אַ 44.5-אינטש פּאַציענט שלאָפצימער בלאַט, אונדזער נאָרמאַל פּאָר קאָנפיגורירט מיט 1300-מם בלעטער גייט אַוועק 1130 מ"מ נעץ. פֿאַר אַ 32-אינטש סיקיורינג בלאַט, אַן איינציק 900-מם בלאַט מיט די YF200 דרייוו גייט אַוועק די FGI מינימום פּלוס די ANSI/BHMA A156.10 ברעאַקאַוט אָוווערהענג.

דער מעסטפונקט איז וויכטיג. אין אונדזערע סורוועיער דורכגאנג, מעסטן די סורוועיער די ברייט פון די לופט מיט ביידע בלעטער אין דער אפענער פאזיציע און דער דרייוו אויסגעלאשן, ווייל באַטעריע-געשטיצטע טירן וואס עפענען זיך נישט אין אויסגעלאשן מאָדע ווערן עוואַלויִרט אין דעם ערגסטן פאַל צושטאַנד. YFBF קאָנפיגורירט דעם YF200 דורך פעליקייט ווי דורכגעלאשן (בלאַט באַפֿרייט זיך צו מאַנועלער שווינג) פֿאַר שפּיטאָל אינסטאַלאַציעס, אַזוי דער אויסגעלאשן צושטאַנד גייט נאָך דורכ דעם סורוועי.

די אויסברוך איבעררייד וואס פאלט דורך יעדע JCI אנקעטע — און די 50 לב"ף טראפ

ANSI/BHMA A156.10 פארלאנגט גאָר אויטאָמאַטישע עלעקטריש-געטריבענע גליטש-אויף טירן צו ברעכן ארויס פאר ארויסגאנג. די פלייט מוז זיך ארויסשטופן אין דער ריכטונג פון ארויסגאנג ווען א דעפינירטע קראַפט ווערט געווענדט, ווייל פּאַציענטן אויף טראָגעס, באַזוכער מיט באַגרענעצטע מאָביליטעט, און קאָד אינספּעקטאָרן דאַרפן אַלע א מאַנועלן פאַלבעק ווען דער קאָנטראָללער פאַלט אויס. נידעריק-ענערגיע אָפּעראַטאָרן לויט ANSI/BHMA A156.19 דאַרפן נישט קיין ברעיקאויט, אָבער זיי באַגרענעצן זיך צו שטייטערע עפענונג גיכקייטן און זענען באַגרענעצט דורך JCI סורוועיערז צו שפּיטאָל הילפס-טירן (שטאַב קאָרידאָרן, אינעווייניקסטע סוויט אַרייַנגאַנגען) אלא ווי הויפּט עפנטלעכע אַרייַנגאַנגען.

וואָס אונטערשיידט אַן אַרבעטספֿעיִקן קלינישן אָפּעראַטאָר פֿון אַן אָפּעראַטאָר וואָס דורכפֿאַלט די סערוויי: די אויסברויך קראַפֿט מוז זײַן פֿעלד-אַדזשאַסטאַבאַל כּדי זי זאָל דורכגיין דעם ANSI/BHMA A156.10 מאַקסימום פֿון 50 לבף בשעת זי זאָל בלײַבן נידעריק גענוג פֿאַר ראָלשטול באַניצער. דער YF200 אויסברויך איז פֿעלד-אַדזשאַסטאַבאַל דורך די קאָנטראָללער ברעט (פּאַראַמעטערס c01 ביז c05 אין אונדזער סעטאַפּ מעניו), און מיר שיקן עס פֿאָר-געשטעלט צו 23 ק"ג לויטן BHMA רעפֿערענץ ווערט. קלינישע פּראָקורמענט טימז זאָלן בעטן דעם אויסברויך טונינג לאָג פֿון דעם סאַפּלייער כּדי דער AHJ זאָל האָבן אַ דאָקומענטירטע שפּור.

צוזאמענשטעלן דעם גליטש-אויף בלאט מיט א שווינג-בלאט איז דער אנדערער וועג. FGI סעקציע 2.2-3.1.3.6 ערלויבט אויסדריקליך דעם גליטש-אויף בלאט צו גיין 32 אינטשעס ווען א שווינג-בלאט דעקט פערסאנעל באוועגונג, ממילא האבן אסאך שפיטאל הויפט אריינגאנג א צוויי-טייליגן גליטש-אויף בלאט פלוס איין שווינג-בלאט אינעווייניג אין וועסטיבול. יענע צווייטע שווינג-טיר איז דער אויסברוך עקוויוואלענט פאר די סורוועיער'ס מעסטונג.

דריי סענסאָר שיכטן, די 43-אינטש ANSI/BHMA A156.10 הערשן איז טאַקע אָפּהענגיק פון

ANSI/BHMA A156.10 סעקציע 8.2 ספּעציפֿיצירט אַז אַקטיוויִרנדיקע סענסאָרן מוזן דעקן אַ ברייט גלייך צו דער קלאָרער עפענונג געמאָסטן ביי 15 אינטשעס (380 מם) און 30 אינטשעס (760 מם) פּערפּענדיקולאַר פֿון דער פֿאַרמאַכטער טיר פּנים, און אַ לענג פֿון 43 אינטשעס מינימום (1090 מם) געמאָסטן פֿון דער פֿאַרמאַכטער פּנים אין צענטער פֿון דער קלאָרער עפענונג. פּרעזענץ סענסאָרן מוזן דעטעקטירן אַ 28-אינטש מינימום הויך מענטש עקוויוואַלענט, אויסשטרעקן לפּחות 5 אינטשעס פֿון דער פּנים פֿון דער טיר, און בלייבן אַקטיוו ביז דער אַרייַנגאַנג איז ין 6 אינטשעס פֿון פֿאַרמאַכן.

וואָס די דרייוו ספּעציפֿיקאַציע דאַרף זיך צופּאַסן מיט: דער קאָנטראָללער דאַרף אָננעמען אַ טיר-מאָנטירטן סענסאָר אויף דער נישט-שווינגען זייט (לויט A156.10 סעקציע 8.1.2.2) פּלוס אַ בייַזייַן סענסאָר אַריבער דער עפענונג, און דער זיכערהייט שטראַל דאַרף בלייבן אַקטיוו פֿון גאָר אָפֿן ביז 6 אינטשעס פֿון פֿאַרמאַכן. דער YF200 פּאָר זיך מיטן M-218D זיכערהייט שטראַל סענסאָר (פֿאַרקויפֿט צוזאַמען מיטן דרייוו) וואָס איז רייטאַד פֿאַר דער 6-אינטש האַלטן-אָפֿן דעטעקציע זאָנע. אָן יענער האַלטן-אָפֿן זאָנע, וועט אַן ICU בעט וואָס ראָולט זיך דורך מיט 0.5 מעטער/ס טריגערן דעם בלעטער צו פֿאַרמאַכן זיך פֿריצייַטיק און ריזיקירן אַ קאָליזיע — וואָס איז אַ דורכקוק דורכפֿאַל און אַ קליניש געשעעניש.

פֿאַר טראַוומע און רעאַנימאַציע צימערן, הייבט FGI סעקציע 2.2-3.1.3.6(4)(ד) די סטאַנדאַרטן: טירן פֿון דער אַמבולאַנס אַרייַנגאַנג צום טראַוומע צימער מוזן זיין 72 אינטשעס (183 סענטימעטער) ברייט און 83.25 אינטשעס (211.45 סענטימעטער) הויך. אין מיין פּראָיעקט דערפאַרונג, פֿאַרפעלן רובֿ שפּיטאָל פּראָקורמענט טימז דאָס ביז דער FGI ריוויוער מאַרקירט עס בעת פּלאַן קאָנטראָל. די YF200 צוויי-טייל קאָנפיגוראַציע מיט צוויי 1500-מם בלעטער איז 72 אינטשעס ברייט נעץ, און די 2400-מם כעדער הייך אַקאַמאַדירט די 83.25-אינטש בלעטער פּאַנעל פּלוס די אָפּעראַטאָר האָוסינג.

5 לבף — די איינציקע קראַפט נומער וואָס אייער AHJ וועט מעסטן אויף קאַמישאַנינג טאָג

ADA 404.2.4 באגרענעצט די אפערירנדיקע קראפט פאר א האריזאנטאלן גליטשנדיקן בלאט ביי 5 לב"ף (22.2 ניוטאן). דאס גילט צי דער בלאט וועגט 50 ק"ג אדער 250 ק"ג — דער אפעראטאר טראגט די לאסט, אבער דער אויסברוך בלאט און דער מאנועלער באקאפ שווינג בלאט מוזן זיך באוועגן אונטער 5 לב"ף. ANSI/BHMA A156.10 שפיגלט אפ דעם לימיט. די שוועל הייך אונטער ADA 404.2.4 איז 0.5 אינטש מאקסימום, אפגעשניטן ביי 1:2 אויב העכער 0.25 אינטש.

וואָס דאָס מיינט פֿאַר דער אָפּעראַטאָר ספּעציפֿיקאַציע: אין מײַן קאָנטראָללער אינזשעניריע אַרבעט, מוז דער מאָטאָר גלאַט אַרויפֿגיין אַזוי אַז דער פּאַנעל זאָל נישט ציטערן קעגן די הענט פֿונעם באַניצער אָדער אַ ראָללשטול, און דער קאָנטראָללער מוז אָפּשטעלן די מאַכט אין דעם מאָמענט וואָס דער פּאַנעל טרעפֿט אַן אָפּשטעל. דער YF200 קאָנטראָללער ניצט אַ מיקראָקאָמפּיוטער-באַזירטן קראַנט-סענסינג שלייף וואָס קערט איבער די טיר אין 0.3 סעקונדעס נאָך דעטעקטירן אַ 5-לבף אָפּשטעל. אונדזער אינערלעכער באַנק טעסט (אין לויט מיטCE EN 16005און ANSI/BHMA A156.10) ווייזט קאנסיסטענטע איבערקערעניש אונטער סימולירטע ראָלשטול אימפּאַקט.

די אפערירנדיקע טעמפעראטור קייט גייט אויך אריין אין די ספעק פאר שפיטאל הויפט אריינגאנג ווייל אמבולאנס בוכטן זענען האלב-קאנדישאנדשאנד און די דרייוו קאבינעט געפינט זיך אין די וועסטיבול. די YF200 דרייוו איז רייטאַד -20°C ביז 70°C אפערירנדיקע טעמפעראטור, וואָס דעקט קאנדישאנדשאנד וועסטיבולס און רובֿ אַנקאנדישאנדשאנד אמבולאנס בוכט אָוווערכענגז. פֿאַר זייטלעך וואָס פאַלן אונטער -20°C, אונדזער אינזשעניריע מאַנשאַפֿט ביי YFBF ספּעציפיצירט די אָפּציאָנעלע כיטער סטריפּ אויף די קאָנטראָללער ברעט.

ווען דער פייער אלארם לאָזט אַראָפּ דאָס בלעטל — און ווען NFPA 101 זאָגט אַז עס טאָר נישט

NFPA 101 סעקציע 7.2.1.9.1.8 פארלאנגט אז ארויסגאנג טירן אויף די ארויסגאנג מיטלען זאלן בלייבן פונקציאנעל בעת אן אויספאל פון עלעקטריע. פאר אויטאמאטישע גליטש-אויף טירן, די צוויי וועגן זענען: א UPS באטעריע וואס האלט דעם אפעראטאר אפן אדער אקטיוו בעת אן אויספאל, אדער א פארבינדענע מאנועלע שווינג טיר וואס דעקט די ארויסגאנג פונקציע. FGI סעקציע 2.1-3.4 לייגט צו די פארלאנג אז די בלעטער ארויסלאזן ביי פייער אלארם אקטיוואציע זאל קאארדינירט ווערן מיטן רויך מענעדזשמענט סיסטעם.

וואָס אונדזער דרייוו ספּעק מוז שטיצן: אַ פייער אַלאַרם אַרייַנגאַנג וואָס לאָזט אַראָפּ דעם טיר-בלאַט צו דער זיכערער פּאָזיציע (אָפֿן אָדער פֿאַרמאַכט, לויטן קלינישן פייער פּלאַן), אַ UPS וואָס האַלט דעם דרייוו פֿאַר לפּחות 30 מינוט פֿון דוטי ציקל בעת אַ אויספֿאַל, און אַ ווײַט-פֿרײַלאָז אַרייַנגאַנג אַזוי אַז דער זיכערהייטס-טיש קען איבערשרײַבן די טיר בעת אַ לאָקדאַון געשעעניש. דער YF200 ווערט געשיקט מיט אַ דעדיקירטן פייער אַלאַרם טערמינאַל בלאָק, אַ UPS צובינד רייטאַד פֿאַר 24V באַקאַפּ, און דרײַ פּראָגראַמירבאַרע רעליי אַוטפּוץ וואָס דער קלינישער פייער אַלאַרם פּאַנעל קען אַקטיוויזירן פֿאַר סטיידזשד עוואַקואַציע.

אין מײַנע געבורט־צענטער און פּעדיאַטרישע אָפּטיילונג פּראָיעקטן, קאָנטראָלירן JCI סורוועיערס דעם בלאַט׳ס נאַטור ספּעציפֿיש אויף באַקאַפּ־מאַכט. דער אָפּעראַטאָר מוז עפֿענען אונטער UPS, האַלטן אָפֿן בעת ​​אַן עוואַקואַציע, און אויטאָמאַטיש צוריקשטעלן ווען די הויפּט־מאַכט קערט זיך צוריק אָן צו דאַרפֿן אַ מאַנועלן צוריקשטעלן אויף דעם קאָנטראָללער. די YF200׳ס קאָנטראָללער פֿירמווער האַנדלט מיטן אויטאָמאַטישן צוריקשטעלן לויט אונדזער CE EN 16005 טעסט פּראָטאָקאָל.

זיבן דאקומענטן וואס אייער סורוועיער וועט בעטן ביים JCI פאר-וואק

ADA 404 און ANSI/BHMA A156.10 סעקציע 11 פארלאנגען "אויטאמאטישע בלעטער" שילדן קענטיק פון ביידע זייטן, מיט אותיות 0.5 אינטש (12.7 מ"מ) הויך מינימום. גליטש-אויף טירן מיט שווינגענדיקע בלעטער פארלאנגען א "אין נויטפאל דריקן צו עפענען" צייכן אויף די שלאָס שטיל, 36 אינטשעס מינימום ביז 60 אינטשעס מאַקסימום פון די שטאָק, רויט הינטערגרונט מיט קאַנטראַסט אותיות. די שילדן ווערן געשיקט מיט אונדזער YF200 אָפּעראַטאָר קיט פון די נינגבאָ YFBF פאַבריק און קענען זיין ספּעסיפיעד ביי אָרדער אַרייַנטרעטן אַזוי זיי קומען מיט די קאָנטראָללער, נישט ווי אַ נאָכפאָלגן.

מאַנעוורירן קלירענס ביים אַרייַנגאַנג מוז ערלויבן אַ ראָלשטול זיך צוצוקומען, אַקטיווירן דעם סענסאָר, און דורכגיין אָן צוריקצוגיין. דער מינימום איז אַ 60-אינטש גלייכע לאַנדינג אויף דער ציען-זייט און 48 אינטשעס אויף דער שטופּ-זייט, לויט ADA 404.2.4.1. דער סאַפּלייער'ס סאַבמישאַן פּעקל מוז אַרייַננעמען אַ דימענסיאָנירט שטאָק פּלאַן וואָס ווייַזט די לאַנדינג פֿוסדרוק, די בלעטער שווינג באָגן (פֿאַר די ברעאַקאַוט בלעטער אָדער פּערד שווינג טיר), און די סענסאָר קאַווערידזש זאָנעס אָוווערלייד אויף די אַרכיטעקטוראַל פּלאַן.

דער דאקומענטאציע פּעקל וואָס אונדזערע קלינישע קליענטן בעטן אָפטמאָל כולל די CE דעקלאַראַציע פון ​​קאָנפאָרמאַטי, די ISO9001 פאַבריק סערטיפֿיקאַט, די ANSI/BHMA A156.10 זעלבסט-סערטיפיקאַציע בריוו, די ברעאַקאַוט קראַפט טונינג לאָג, די סענסאָר קאַווערידזש דיאַגראַם, די UPS סייזינג קאַלקולאַציע, און די פייער אַלאַרם אינטערפֿייס וויירינג דיאַגראַם. YFBF שיקט אַלע זיבן מיט יעדער קלינישער ציטאַט. פּראָקורעמענט טימז וואָס איבערשפּרינגען דעם דאָקומענטאַציע שריט ענדיגן שטענדיק מיט צאָלן דערפֿאַר צוויי מאָל - אַמאָל ביי קאַמישאַנינג און אַמאָל ביי ווידער-סורוועי.

די דריטע דאקומענטאציע ליניע וואס מיין מאַנשאַפֿט באַמערקט אין פאַר-סורוועי איבערבליקן איז די FGI סעקציע 2.5-7.2.2.3 אונטער-פּונקט. פֿאַר סטאַציאָנאַרע פּסיכיאַטרישע שפּיטאָלן, FGI סעקציע 2.5-7.2.2.3(2) פארלאנגט אַז פּאַציענט-נוצן בלעטער עפענונגען זאָלן זיין 32 אינטשעס (813 מם) מינימום, און סטאַציאָנאַרע מעדיצינישע/כירורגישע אַפּאַראַטן דאַרפן 34 אינטשעס (864 מם). דער סורוועיער וועט מעסטן יעדן פּאַציענט-צימער בלעטער מיטן דרייוו אויסגעלאָשן און דעם ברעיקאָוט בלעטער איינגעשטעלט, ווייל דאָס איז דער ערגסטער צושטאַנד אונטער FGI עוואַלואַציע. אונדזער YF200 דרייוו דאָקומענטאַציע פּאַק כולל אַ דימענסיאָנירטע סורוועי טעמפּלאַט פֿאַר דער פּסיכיאַטרישער שפּיטאָל אונטער-פּונקט אַזוי אַז די AHJ האט די שפּור איידער פּלאַן קאָנטראָל, נישט נאָך ווידער-סורוועי.

ווי דער דאקומענטאציע ציקל קוקט אויס פאר א טיפישן 200-בעטן קלינישן פראיעקט וואס אונזער מאַנשאַפֿט באַהאַנדלט: דער אַרכיטעקטורישער פּלאַן אידענטיפֿיצירט צען הויפּט אַרייַנגאַנגען און 38 צוגאב אַרייַנגאַנגען; מיר צושטעלן 48 דימענסיאָנירטע דאַטאַשיץ (איינס פּער אָפּעראַטאָר פּלוס איינס פּער פּאָר ברעאַקאַוט בלאַט); דער סאַפּלייער סאַבמיטאַל פּאַקעט ווערט איבערגעקוקט דורך דעם קליניקס MEP קאָנסולטאַנט קעגן דער JCI סורוועי טשעקליסט; די פייער אַלאַרם אינטערפֿייס צייכענונג ווערט איבערגעקוקט דורך דעם קליניקס עלעקטרישן אינזשעניר קעגן NFPA 72; און די UPS סייזינג קאַלקולאַציע ווערט איבערגעקוקט דורך דעם פאַסיליטיעס מאַנשאַפֿט קעגן דער קליניקס סטענדביי-מאַכט פּאָליטיק. דער פֿינף-סטעפּ דאָקומענטאַציע ציקל לייגט צו בערך דריי וואָכן צום פּראָקורעמענט קאַלענדאַר אָבער עלימינירט די ווידער-סורוועי שלייף וואָס לייגט צו אַכט ביז צוועלף וואָכן נאָך באַזעצן זיך.

דער סורוועיער'ס מעסטונג פּראָטאָקאָל אונטער JCI איז מער גראַניאַלער ווי רובֿ פּראָקורעמענט טימז דערוואַרטן. פֿאַר ADA 404.2.3, ווערט די קלאָרע ברייט געמאָסטן מיטן בלאַט אין דער 90-גראַד אָפֿענער פּאָזיציע פֿאַר שווינג טירן, און מיט ביידע בלעטער אין דער אָפֿענער פּאָזיציע פֿאַר גליטש-אויף טירן. פֿאַר FGI סעקציע 2.2-3.1.3.6, ווערט די בלאַט עפענונג פֿאַר פּאַציענט נוצן געמאָסטן צווישן די סטאָפּס אויף דער שלאָג דזשאָרם און דעם שלאָס סטיל פון דעם אַקטיוון בלאַט. פֿאַר ANSI/BHMA A156.10, ווערט די ברייקאַוט קראַפט געמאָסטן מיט אַ קאַליברירטן שטופּ-ציען מעסטער ביי דער שלאָס סטיל צענטערליניע, 36 אינטשעס פֿון דעם שטאָק. אונדזער YF200 דאַטאַבלאַט כולל די קאַליבראַציע לאָג טעמפּלאַט פֿאַר די ברייקאַוט קראַפט מעסטער אַזוי אַז דער סורוועי מאַנשאַפֿט קען וועריפֿיצירן דעם אָפּעראַטאָר קעגן דעם פאַרעפֿנטלעכטן ווערט אויף קאַמישאַנינג טאָג.

דער פינפטער דאקומענטאציע זאך וואס מיינע שפיטאל איינקויף קליענטן פארפעלן איז די קאנטראלער פאראמעטער לאק בלאט. דער YF200 קאנטראלער האט 24 איינשטימבארע פאראמעטערס וואס דעקן עפענונג גיכקייט, שליס גיכקייט, האלט-עפענען צייט, שטערונג סענסיטיוויטי, פייער אלארם רעאקציע, און UPS אפשנייד וואלטאזש. יעדער פאראמעטער ווערט געשיקט מיט א פאבריק דיפאלט וואס שטימט מיטן ארויסגעגעבענעם דאטאבלאט, אבער פעלד אינסטאלירער טוישן רוטינמעסיג פאראמעטערס צו פאסן די וויירינג אויפן ארט אדער די פלאצירונג פון די זיכערהייט שטראל. אונזער פאר-אויספארשונג איבערבליק כאפט די ווי-באשטימט פאראמעטער ווערטן און לאקט זיי אויף א נאמען-טעיל וואס איז באפעסטיקט צום קאנטראלער קאבינעט, אזוי אז דער JCI סורוועיער קען וועריפיצירן דעם דרייוו קעגן דעם דאטאבלאט אנשטאט קעגן דעם אינסטאלער'ס זכרון.

די זיבעטע דאקומענטאציע שורה וואס מיין מאַנשאַפֿט לייגט צו צום פֿאָר-אונטערזוכונג פּעקל איז די קאָנטראָללער ברעט רעוויזיע געשיכטע. יעדער YF200 קאָנטראָללער ווערט געשיקט מיט אַ האַרדווער רעוויזיע נומער געדרוקט אויף דער PCB און אַ פירמווער ווערסיע געהיט אין ניט-פליכטיקן זכּרון. דער פֿאָר-אונטערזוכונג פּעקל כולל אַ קאָנטראָללער-ברעט פאָטאָ, די האַרדווער רעוויזיע, און די פירמווער ווערסיע, אַזוי דער JCI סורוועיער קען וועריפֿיצירן דעם דרייוו קעגן דעם דאַטאַשיט אויף קאַמישאַנינג טאָג אַנשטאָט צו יאָגן די רעוויזיע געשיכטע נאָך באַזעצן. די איינציקע בלאַט האט געראַטעוועט מיין שפּיטאָל קליענטן אַ דורכשניטלעך פון צוויי ווידער-אונטערזוכונג ציקלען איבער די לעצטע יאָרצענדלינג.

אָפֿט געשטעלטע פֿראַגעס

פ: וואָס איז די מינימום ברייט פון קלאָרע עפענונג פֿאַר אַ JCI-קאָמפּאַטיבל סלייד-אָן בלעטער אָפּעראַטאָר?
א: אונטער FGI סעקציע 2.2-3.1.3.6 פאציענט-באנוץ בלעטער פארלאנגען א מינימום קלארע עפענונג פון 34 אינטשעס (864 מ"מ) אין ניי-געבויטע, מיט 32 אינטשעס (813 מ"מ) וואו א שווינגענדיק פערסאנעל בלעטער איז צוזאמענגעשטעלט מיטן גליטש-אויף איינהייט. פאציענט שלאָפצימערן פארלאנגען 44.5 אינטשעס (1130 מ"מ) קלארע ברייט.

פ: דארף אן אויטאמאטישער גליטש-אויף טיר אפעראטאר א ברייקאויט פונקציע פאר קלינישע קאמפלייענס?
א: יא. ANSI/BHMA A156.10 פארלאנגט גאָר אויטאָמאַטישע עלעקטריש-געטריבענע גליטש-אויף טירן צו ברעכן ארויס פאר ארויסגאנג. נידעריק-ענערגיע אָפּעראַטאָרן לויט A156.19 פארלאנגען נישט קיין ברעיקאויט, אבער זענען באגרענעצט צו קלינישע הילפס-טירן מיט נידעריקן פארקער אנשטאט הויפט אריינגאנג.

פ: ווי אזוי ארבעטן די זיכערהייט סענסאר זאנעס אויף א שפיטאל גליטשנדיקן אריינגאנג?
א: אַקטיווירנדיקע סענסאָרן מוזן דעקן אַ זאָנע מינימום 43 ​​אינטשעס פֿון דער בלאַט פּנים און זיך אויסשטרעקן ביז 5 אינטשעס פֿון דער פֿאַרמאַכטער בלאַט פּנים. פּרעזענץ סענסאָרן מוזן דעטעקטירן אַ מענטש מינימום 28 אינטשעס הויך און בלייבן אַקטיוו ביז 6 אינטשעס פֿון נאָענט לויט ANSI/BHMA A156.10 סעקציע 8.2.

פ: וואָסערע קראַפט לימיט איז גילטיק פֿאַר אַ האָריזאָנטאַלן גליטש-אויף בלאַט אין אַ שפּיטאָל?
א: די אפערירנדיקע קראַפט פֿאַר אַ האָריזאָנטאַלן גליטש-אויף בלאַט איז באַגרענעצט צו 5 לבף (22.2 נ) פּער ADA 404.2.4 און דעם BHMA A156.10 ציקל. דאָס גילט נישט קוקנדיק אויף דער טיר'ס וואָג.

פ: דאַרף אַ שפּיטאָל אויטאָמאַטישער גליטש-אויף בלעטער באַקאַפּ מאַכט?
א: יא. FGI סעקציע 2.1-3.4 און NFPA 101 פארלאנגען אז ארויסגאנג טירן אויף די מיטלען פון ארויסגאנג זאלן בלייבן פונקציאנעל בעת שטראָם אויספאל, אדער דורך א UPS באטעריע אויף דעם אפעראטאר אדער דורך א פארבינדענע מאנועלע שווינג בלאט.

עדיסאָן איז פארקויף מענעדזשער ביי נינגבאָ יופאַן, די נינגבאָ פאַבריק אויטאָמאַטיזירטע בלעטער קאָו., לטד. (אונדזער בראַנד), די נינגבאָ פאַבריק געגרינדעט אין 2007 אין לואָטואָ זשענהאַי מיט אַ 3,500 קוואַדראַטמעטער לאַנד און 7,500 קוואַדראַטמעטער בנין שטח. פֿון דעם בנין שטיצ איך קלינישע פּראָקורעמענט טימז, JCI סערוויי פּרעפּ קאָנסולטאַנטן, און OEM/ODM קאַסטאַם-קאָנפֿיג פּראָיעקטן איבער די YF200 סלייד-אויף בלעטער דרייוו ליניע. פֿאַר פּראָיעקט פֿראַגעס אָדער צו פירן דיין סורוועיער דורך אַ פאַר-סורוויי איבערבליק פון אַן עקסיסטירנדיק ספּעסיפיקאַציע, קאָנטאַקט מיר דורך דידי נינגבאָ אונדזער בראַנד פאַבריק קאָנטאַקט בלאַט.