ל.ל.;ד.ר.

• דער BF150 דין אויטאָמאַטישער טיר מאָטאָר דערגרייכט 120 מם אינסטאַלירטע הייך בשעת ער גיט אַ טיר וואָג קאַפּאַציטעט פון 150 ק"ג און אַ מאַקסימום עפענונג גיכקייט פון 2.5 מעטער/סעק. — דימענסיעס וואָס פריער האָבן געפֿאָדערט 180 מם+ מאָטאָר קעסטלעך.
• ברייטע אריינגאנג אַפּליקאַציעס (3.0 מעטער ביז 6.0 מעטער קלאָרע עפענונג) דאַרפן פאַרשפּרייט מאָטאָר טאָרק אַריבער צווייענדיק דרייוו גאַרטלען, עלימינירנדיק די איין-פונקט דורכפאַל ריזיקירן פון צענטראַלע דרייוו סיסטעמען.
• 24V ברושלעסס DC מאָטאָר טעכנאָלאָגיע ראַדוסירט סטאַנדביי מאַכט קאַנסאַמשאַן צו 3.5W, וואָס טרעפט די EU ErP דירעקטיוו סטאַנדביי מאַכט רעקווייערמענץ אָן קאָמפּראָמיסינג טאָרק ענטפער.
• דער BF150'ס איינגעבעטעטער קאנטראלער שטיצט פראגראמירבארע עפענונג גיכקייט קורוועס, זיכערהייט סענסאר אינטעגראציע (ראדאר + פאטאצעל), און פייער אלארם אינטערלאק אינפוטס פאר קאמערציעלע געביידעס קאמפלייענס.
• פֿאַר לאַכאָדימ־קייטן, געזונטהייט־פֿאַסיליטעטן און פֿליפֿעלד־טערמינאַלן, דער 120 מ״מ דין פּראָפֿיל דערמעגלעכט אינסטאַלאַציע אין דאַך־לעכער אַזוי נידעריק ווי 150 מ״מ, און פֿאַרמייַדנדיק טייַערע סטרוקטורעלע מאָדיפֿיקאַציעס.

פאר יארן, האבן פראיעקט אינזשענירן און איינקויף מענעדזשערס זיך געטראפן מיט אן אומבאקוועמען קאמפראמיס: ברייטע אריינגאנג עפענונגען האבן געפאדערט שטארקע אויטאמאטישע טיר מאטארן, אבער יענע מאטארן זענען געקומען אין גרויסע הייזער וואס האבן געפאדערט טיפע דעקע ליידיגע ערטער אדער אויסגעשטעלטע אויבערפלאך מאונטינג. די BF150 טוישט די גלייכונג אינגאנצן. מיט א 120 מ"מ אינסטאלירטער הייך, גיט דער דין אויטאמאטישער טיר מאטאר א 150 ק"ג טיר וואג קאפאציטעט און עפענונג שנעלקייטן ביז 2.5 מעטער/סעקונדע - פערפארמענס וואס טראדיציאנעלע סיסטעמען האבן געדארפט 180 מ"מ אדער העכערע מאטאר הייזער צו דערגרייכן. איך האב דאס געזען פון ערשטער האנט אין רעטראפיט פראיעקטן וואו די עקזיסטירנדע דעקע טיפקייט האט פשוט נישט געקענט אקאמאדירן קאנווענציאנעלע מאטאר דימענסיעס, און די ברירה איז געווען צווישן טייערע סטרוקטורעלע איבערארבעט אדער אננעמען אן אויסגעשטעלטע מאטאר הייזער וואס האט קאמפראמיטירט דעם אינערליכן דיזיין. די BF150 עלימינירט די דילעמע דורך פארטיילן דריימאמענט איבער א צוויי-גערטל דרייוו ארכיטעקטור אנשטאט עס צו קאנצענטרירן אין איין צענטראלן מאטאר בלאק. די דיזיין ענדערונג איז וויכטיג פאר ברייטע אריינגאנגען וואס שפאנען 3.0 מעטער ביז 6.0 מעטער, ווייל דער מאטאר זיצט מער נישט אלס א פיזישע שטערונג אין צענטער פון דער עפענונג. די 24V ברושלעסס DC מאכט סיסטעם האלט סטענדביי קאנסומאציע ביי 3.5 וואט, וואס באפרידיגט.אי.יו. ErP דירעקטיוופארלאנגען פאר סטענדביי מאכט אן קיין קאמפראמיסן אויף דריי-קראפט רעאקציע בעת אקטיווער אפעראציע. וואס מאכט דאס פראקטיש אנשטאט טעארעטיש איז דער איינגעבעטעטער קאנטראלער: עס האנדלט מיט פראגראמירבארע גיכקייט קורוועס, אינטעגרירט מיט ראדאר און פאטאצעל זיכערהייט סענסארן, און אננעמט פייער אלארם אינטערלאק סיגנאלן פאר נויטפאל אויסברייטונג. פאר קאמערציעלע געביידעס מיט סופיט ליידיגקייטן אזוי קליין ווי 150 מ"מ, מיינט דער 120 מ"מ דין פראפיל אינסטאלירונג אן קיין שניידן אין סטרוקטורעלע עלעמענטן, שפארנדיג סיי פראיעקט בודזשעט און סיי קאנסטרוקציע צייט-פלאן.

פארוואס ברייטע אריינגאנגען פלעגן פארלאנגען גרויסע מאטארן - און וואס האט זיך געענדערט

די פיזישע רעאליטעט איז געווען פשוט: אן איינציקער מאטאר וואס טרייבט א ברייטע טיר-בלעטל האט געדארפט גענוג דריי-מארק ארויסגעבונג צו איבערקומען די אינערציע און ווינט קעגנשטאנד איבער א 3.0 מעטער ביז 6.0 מעטער שפאן, און יענער דריי-מארק האט געדארפט א גרויסע ארמאטור, א שווערע גירבאקס, און א באדייטנדע קעסטל צו פארשפרייטן היץ. צענטראלע דרייוו סיסטעמען האבן קאנצענטרירט אלע מעכאנישע מאכט אין איין פיזישע לאקאציע, וואס האט געהייסן אז די מאטאר-קעסטל האט געדארפט וואקסן פראפארציאנעל מיט דער טיר ברייט. דאס איז פארוואס טראדיציאנעלע אויטאמאטישע טיר מאטארן פאר ברייטע אריינגאנגען האבן געווענליך געמאסטן 180 מ"מ אדער מער אין הייך. די אינדוסטריע האט דאס אנגענומען אלס אן אומפארמיידליכע באגרעניצונג.

די 180 מ״מ מאָטאָר־הייזער לעגאַט: פארוואס טראַדיציאָנעלע דיזיינס דאַרפן סטרוקטורעלע דאַך־מאָדיפיקאַציע

טראדיציאנעלע צענטראלע דרייוו מאטארן מיט 180 מ"מ+ קעסטלעך שאפן א קאסקאד פון אינסטאלאציע קאמפליקאציעס. אין קאמערציעלע געביידעס מיט סטאנדארט 150 מ"מ דעקע ליידיגע פלעצער, פאסן די מאטארן פשוט נישט. די אפציעס זענען געווען באגרענעצט: אראפלאזן די דעקע ווייטער צו שאפן א טיפערע ליידיגע פלעצער, אויפשטעלן דעם מאטאר אויף דער אויבערפלאך און אננעמען א קענטיקע ארויסשטעקונג, אדער מאדיפיצירן די סטרוקטורעלע דעקע. קיינער פון די איז נישט ביליג.באַזירט אויף טיפּישע פּראָיעקט שאַצונגען, קען אַראָפּנעמען אַ דאַך אָדער מאָדיפיצירן סטרוקטורעלע עלעמענטן צו אַקאַמאַדירן אַ 180 מם מאָטאָר צולייגן 15% ביז 25% צום טיר אינסטאַלאַציע בודזשעט.אין רעטראָפֿיט סצענאַרן ווערט די קאָסטן פּראָוכיבאַטיוו. די 180 מ״מ האָוסינג ירושה בלייבט ווייל דאָס איז געווען דער איינציקער אינזשעניריע וועג וואָס איז געווען פֿאַראַן ווען דיזיינערס האָבן אָנגענומען אַז אַן איינציקער מאָטאָר פּונקט מוז צושטעלן אַלע דרייוו קראַפט.

פאַרשפּרייטע דריימאָמענט אַרכיטעקטור: ווי צווייענדיק גאַרטל דרייוו עלימינירט צענטראַל מאָטאָר מאַסע

די פונדאַמענטאַלע ענדערונג איז די איבערגאַנג פון אַן איינציקן צענטראלן דרייוו צו אַ פאַרשפּרייטער טאָרק אַרכיטעקטור. אַנשטאָט איין גרויסן מאָטאָר וואָס צווינגט אַן איינציקן דרייוו גאַרטל, ניצט דער BF150 צוויי סינקראָניזירטע דרייוו גאַרטלען מיט טאָרק פאַרשפּרייט צוזאמען די טיר שפּור. דאָס מיינט אַז קיין איינציק מאָטאָר בלאָק דאַרף נישט האָבן צו האַלטן די גאַנצע מעכאַנישע סיסטעם. די יחיד מאָטאָר אַפּאַראַטן קענען זיין דין ווייַל יעדער האַנדלט אַ פּראָפּאָרציע פון ​​​​די גאַנצע לאַסט, סינקראָניזירט צו האַלטן ±2 מם גאַרטל רייזע טאָלעראַנץ אַריבער די פול טיר שפּאַן.לויטEN סטאַנדאַרטדאַטן וועגן אויטאָמאַטישע טיר סיסטעם קלאַסיפיקאַציעס, פאַרשפּרייט דרייוו אַרכיטעקטורן ווערן ינקריסינגלי דערקענט פֿאַר פֿאַרבעסערט רילייאַבילאַטי אין הויך-טראַפיק געשעפט אַפּלאַקיישאַנז.די עלימינאַציע פון ​​צענטראלן מאָטאָר מאַסע איז נישט נאָר וועגן עסטעטיק - עס נעמט אַוועק אַן איינציקן פונקט פון מעכאַנישן דורכפאַל. אויב איין דרייוו אַפּאַראַט דערפאַרט אַ פּראָבלעם, האַלט די צווייטע קאָנטראָלירטע אָפּעראַציע אַנשטאָט לאָזן די טיר גאָר נישט אַרבעטן.

אינעווייניק פון די BF150: 120 מ״מ הייך און 150 ק״ג קאַפּאַציטעט אין איין קעסטל

דער BF150 האט א 24V ברושלעסס גלייכשטראָם מאָטאָר סיסטעם מיט פּלאַנעטאַרישע רעדוקציע גירבאַקס אין א 120 מ״מ אינסטאַלירטן הייך פּראָפיל. דאָס דערגרייכט 150 ק״ג טיר וואָג קאַפּאַציטעט מיט מאַקסימום עפענונג גיכקייטן ביז 2.5 מעטער/סעק. די קאָמפּאַקטע האָוסינג אינטעגרירט דעם מאָטאָר, קאָנטראָללער און דרייוו מעקאַניזם אין איין פֿאַרזאַמלונג וואָס מאָונטעד גלייך אין נאָרמאַל דאַך ליידיקייטן.טיפישע אינסטאַלאַציעס ווײַזן אַז דער 120 מם פּראָפֿיל ערמעגליכט מאַונטינג אין דאַך ליידיקייטן אַזוי נידעריק ווי 150 מם, וואָס איז די סטאַנדאַרט טיפקייט אין רובֿ קאמערציעלע בנין קאַנסטרוקציעס.איך האָב ספּעציפֿיצירט דעם מאָטאָר פֿאַר פּראָיעקטן וואו דער אַרכיטעקט האָט עקספּליציט אויסגעשלאָסן יעדע זיכטבאַרע אויבערפֿלאַך-מאָנטירטע עקוויפּמענט, און די 120 מם הייך איז געווען די איינציקע ספּעציפֿיקאַציע וואָס האָט דערלויבט קאָנפאָרמאַטי אָן פּלאַן קאָמפּראָמיסן.

24V ברושלעסס גלייכשטראָם מאָטאָר: מאַכט געדיכטקייט קעגן טראַדיציאָנעלע AC אינדוקציע מאָטאָרן

ברושלעסע גלייכשטראָם מאָטאָרן צושטעלן העכערע מאַכט געדיכטקייט ווי AC אינדוקציע מאָטאָרן מיט עקוויוואַלענט רעזולטאַט ווייַל דער שטענדיקער מאַגנעט ראָוטער עלימינירט קופּער פארלוסטן אין די ראָוטער וויינדינג, און עלעקטראָנישע קאָמוטאַציאָן ריפּלייסט מעטשאַניקאַל ברושעס וואָס שאַפֿן רייַבונג און טראָגן.פֿאַר אויטאָמאַטישע טיר אַפּליקאַציעס, דאָס מיינט אַז די BF150 דערגרייכט אַ 150 ק"ג קאַפּאַציטעט פֿון אַ מאָטאָר אַסעמבלי וואָס איז אַרום 40% קלענער אין הייך ווי עקוויוואַלענט AC אינדוקציע מאָטאָר סיסטעמען.די 24V אפערירן וואלטאזש איז א באוואוסטזיניגע ברירה: עס האלט דאס סיסטעם אין אן עקסטרע-נידעריגע וואלטאזש קלאסיפיקאציע, רעדוצירנדיג עלעקטרישע זיכערהייט רעקווייערמענטס און אינסטאלאציע סערטיפיקאציע קאמפלעקסיטעט אין פילע יוריסדיקציעס. דער קאמפראמיס איז אז ברושלעסס גלייכשטראָם קאנטראלערס פארלאנגען מער סאפיסטיקירטע עלעקטראניק ווי פשוטע AC קאנטאקטאר קאנטראלס, אבער דער איינגעבויטער קאנטראלער אין די BF150 האנדלט מיט דעם קאמפלעקסיטעט אינטערן. דער רעזולטאט איז אינסטאלאציע וויירינג וואס איז פשוטער ווי טראדיציאנעלע דריי-פאזע מאטאר סעטאפס, מיט איין-פאזע 230V AC אינפוט קאנווערטירט צו 24V גלייכשטראָם אינטערן.

גירבאקס עפעקטיווקייט: פארוואס פלאנעטארישע רעדוקציע איז בעסער ווי ווארים גיר ביי הויכע פליכט ציקלען

דער BF150 ניצט א פלאנעטארע רעדוקציע גירבאקס אנשטאט א ווארעם גיר סיסטעם. דאס איז וויכטיג ווייל ווארעם גירס האבן אינהערענט נידעריגערע עפעקטיווקייט - טיפיש 60% ביז 80% - צוליב גליטשנדיקער רייבונג צווישן דעם ווארעם און ראד. פלאנעטארע גיר סיסטעמען, אין קאנטראסט, דערגרייכן 95% ביז 98% עפעקטיווקייט פער שטאפל ווייל קראפט טראנסמיטירט דורך קייפל פלאנעטארע גירס אין ראָולינג קאנטאקט.ביי הויכע דוטי ציקלען טיפיש פאר לופטפעלד טערמינאלן אדער שפיטאל הויפט אריינגאנג, וואו טירן קענען ארבעטן 50,000+ ציקלען פער יאר, איבערזעצט זיך א 15% עפעקטיווקייט חילוק גלייך אין היץ דזשענעריישאַן, ענערגיע קאנסומאציע, און לאנג-טערמין אפנוץ.די פּלאַנעטאַרישע סיסטעם דזשענערירט אויך ווייניקער באַקלאַש, וואָס פֿאַרבעסערט די פּינקטלעכקייט פֿון פּאָזיציע קאָנטראָל פֿאַר פּראָגראַמירבאַרע עפֿענונג קורוועס און זיכערהייט סטאָפּ פֿונקציעס. איך האָב פֿאַרבייטן וואָרעם-גיר סיסטעמען אין הויך-טראַפיק לאָקאַציעס וווּ די אַקומולירטע היץ פֿון אינעפֿעקטיווקייט האָט געפֿירט צו פֿריצײַטיקן מאָטאָר איזאָלאַציע דורכפֿאַל. דער פּלאַנעטאַרישער צוגאַנג פֿאַרמײַדט דאָס גאָר.

ברייטע אריינגאנג אַפּליקאַציעס: 3.0 מעטער ביז 6.0 מעטער קלאָרע עפענונג פאָרשטעלונג

ברייטע אריינגאנג אַפּליקאַציעס שטעלן פאר א ספּעציפֿישע מעכאַנישע אַרויסרופן: אַן איינציקע טיר-בלאַט וואָס שפּאַנט 3.0 מעטער ביז 6.0 מעטער אַקיומיאַלירט באַדייטנדיקע אינערציע און איז אונטערטעניק צו ווינט דרוק דיפערענציאַלן וואָס פאַרגרעסערן זיך מיט דער טיר הייך. די BF150 אַדרעסירט דאָס דורך צווייענדיק מאָטאָר סינטשראָניזאַציע און פאַרשפּרייטע דרייוו גאַרטלען וואָס צולייגן קראַפט גלייך איבער דער גאַנצער טיר ברייט.באַזירט אויף אינדוסטריע בענטשמאַרקס, צוויי-דרייוו סיסטעמען פֿאַר ברייטע אַרייַנגאַנגען האַלטן ±2 מם גאַרטל רייזע טאָלעראַנץ, וואָס איז יקערדיק פֿאַר גלאַט טיר פּאָר אָפּעראַציע אָן ביינדינג אָדער אומגלייַך טראָגן אויף פירער ראָולערז.די 150 ק"ג קאַפּאַציטעט ראַנג אַקאַמאַדייץ ניט בלויז די טיר בלאַט וואָג, אָבער אויך די דינאַמיש לאָודז פון אַקסעלעריישאַן און דיסעלעריישאַן בעשאַס די עפענונג ציקל.

דואַל מאָטאָר סינטשראָניזאַציע: ±2 מם גאַרטל רייזע טאָלעראַנץ פֿאַר 6.0 מעטער טיר פּאָרן

סינקראָניזאַציע איז די קריטישע אינזשעניריע פּראָבלעם פֿאַר ברייטע טירן מיט צווייענדיקע דרייוו סיסטעמען. אויב די צוויי מאָטאָרן דריפטן אפילו אַ ביסל אויס פון פאַזע, דערפאַרט די טיר בלאַט דרייענדיקע כוחות וואָס שפּאַנען די פירער סיסטעם און שאַפֿן אומגלייכע וואַל טראָגן. די BF150 ניצט אַן עמבעדיד קאָנטראָללער מיט רעאַל-צייט פּאָזיציע באַמערקונגען צו האַלטן די גאַרטל רייזע אַליינמאַנט אין ±2 מם.די טאָלעראַנץ איז שטרענגער ווי די ±5 מ״מ ספּעציפֿיקאַציע וואָס איז געוויינטלעך אין גרונטלעכע צוויי-מאָטאָר סיסטעמען, און דאָס איז וויכטיק ווייל אַ מיסאַליינמענט פֿון די גייד ראָללערס ווייטער פֿון 3 מ״מ פֿאַראורזאַכט טיפּיש אַהערלעכן ראַש און אַקסעלערירטן אָפּנוץ אין רעלס סיסטעמען.די סינקראָניזאַציע פּאַסירט קאָנטינויִערלעך בעת אָפּעראַציע, נישט נאָר בײַם אָנהייב אָדער סוף פֿון דער רייזע, וואָס פֿאַרהיט די גראַדועלע דריפֿט וואָס קען פּאַסירן אין סיסטעמען וואָס פֿאַרלאָזן זיך בלויז אויף מעכאַנישע לימיט סוויטשיז. פֿאַר אַ 6.0 מעטער ברייט טיר פּאָר, אפילו 2 מם פֿון דיפערענציעלער רייזע אין איין עק שאַפֿט אַ קוים באַמערקבארע מיסאַליינמענט, אָבער עס איז גענוג צו האַלטן אַ גלאַט אָפּעראַציע און אַ לאַנג לעבן פֿון קאָמפּאָנענטן.

ווינט לאַסט קעגנשטעל: ווי די BF150 האַנדלט 800Pa דרוק דיפערענציאַל אויף הויך גלאז טירן

הויכע גלאז טירן אויף ברייטע אריינגאנג דינען ווי זעגלען. א 800Pa דרוק דיפערענציאל - די סארט וואס ווערט גענערירט דורך געביידע HVAC סיסטעמען אדער ווינט בארואיגן ביי געביידע אריינגאנג - קען אויסאיבן א באדייטנדע קראפט אויף א 3.0mx 3.0m טיר בלאט. די BF150'ס 150kg קאפאציטעט און 2.5m/s מאקסימום גיכקייט צושטעלן רעזערוו דריימארק צו איבערקומען די צייטווייליגע לאסטן.לויטטיר און האַרדווער אינסטיטוטאינסטאַלאַציע גיידליינז, אַרייַנגאַנג סיסטעמען פֿאַר קאמערציעלע בנינים זאָלן זיין ספּעסיפיצירט מיט אַ מינימום 30% טאָרק רעזערוו העכער די קאַלקיאַלייטיד אָפּעראַציאָנעל מאַסע צו אַקאַמאַדייט ווינט דרוק און HVAC סטאַק יפעקץ.דער פארטיילטער צוויי-גאַרטל דרייוו העלפט דאָ ווייל די ווינט לאַסט גילט איבער דער גאַנצער טיר ייבערפלאַך, און צוויי קאָנטאַקט פונקטן אַנטקעגנשטעלן זיך די טענדענץ פון אַן איינציקן דרייוו פונקט צו דערלויבן טיר בלאַט דעפאָרמאַציע. אין פּראַקטיק, דאָס מיינט אַז די טיר פאָרזעצט צו אַרבעטן גלאַט בעת באדינגונגען וואָס וואָלטן אָפּגעשטעלט אָדער איבערלאָדן אַן איינציק-פונקט דרייוו סיסטעם.

קלוגע בנין אינטעגראַציע: זיכערקייט, פייער, און ענערגיע קאָנפאָרמאַטי

דער BF150 איז נישט נאָר אַ מעכאַנישע דרייוו סיסטעם. זײַן איינגעבויטער קאָנטראָללער גיט די עלעקטראָנישע אינטערפייסעס וואָס מאָדערנע בנין אויטאָמאַציע סיסטעמען דאַרפן. פּראָגראַמירבאַרע גיכקייט קורוועס, זיכערהייט סענסאָר אינפוטס, און פייער אַלאַרם ינטערלאַק קאַנעקשאַנז זענען נאָרמאַל פֿעיִקייטן אַנשטאָט אָפּציאָנעלע צוגעבן.לויטEN 16005דאַטן וועגן אויטאָמאַטישע טיר זיכערהייט סטאַנדאַרדן, קאָנטראָולערס מיט אינטעגרירטע זיכערהייט סענסאָר ינפּוץ און פּראָגראַממאַבאַל באַוועגונג פּראָופיילז ווערן איצט באַטראַכט ווי באַזע רעקווירעמענץ פֿאַר נייַע געשעפטלעך ינסטאַליישאַנז אין אייראָפּעיִשע מאַרקפלעצער.די 24V ברושלעסס גלייכשטראָם אַרכיטעקטור ביישטייערט אויך צו ענערגיע קאָנפאָרמאַטי: די 3.5W סטאַנדביי קאַנסאַמשאַן טרעפט די EU ErP דירעקטיוו רעקווייערמענץ אָן צו דאַרפן אַ באַזונדער מאַכט פאַרוואַלטונג מאָדול.

פּראָגראַמירבאַרע גיכקייט קורוועס: ווייכע אָנהייב, שנעלע רייזע, און דיסעלעראַציע פּראָופיילן

דער איינגעבויטער קאָנטראָללער ערמעגליכט פּראָגראַמירן דריי באַזונדערע באַוועגונגס-פאַזעס: ווייכער אָנהייב פֿאַר אַ מילדער אַקסעלעראַציע, שנעלע רייזע מיט דער קאָנפיגורירטער מאַקסימום גיכקייט, און קאָנטראָלירטע דיסעלעראַציע איידער די טיר דערגרייכט איר גאָר אָפֿן אָדער פֿאַרמאַכטן פּאָזיציע.טיפישע אינסטאַלאַציעס ווייַזן אַז ווייך-סטאַרט אַקסעלעריישאַן פון 0.5m/s² ראַדוסאַז שפּיץ מעכאַנישע דרוק אויף טיר האַרדווער מיט בעערעך 40% קאַמפּערד צו אינסטאַנטאַנענט פול-גיכקייַט סטאַרטס.דאָס פֿאַרלענגערט דאָס לעבן פֿון פֿירער־ראָולערס, טיר־הענגערס און רעלס־סיסטעמען. די שנעל־פֿאָר־פֿאַזע האַלט די באַקוועמלעכקייט פֿונעם באַניצער — קיינער וויל נישט וואַרטן אויף אַ לאַנגזאַמע טיר — אָבער די קאָנטראָלירטע פֿאַרלאַנגזאַמונג בײַם סוף פֿון דער פֿאָר פֿאַרהיט די שווערע אימפּאַקטן וואָס פֿאַראורזאַכן ראַש און אָפּנוץ. דער קאָנטראָללער האַלט קייפל פּראָפֿילן, וואָס דערמעגלעכט פֿאַרשידענע קורוועס פֿאַר פֿאַרשידענע באַניץ־סצענאַרן: אַ מילדער פּראָפֿיל פֿאַר געזונטהייט־פֿאַסיליטעטן וווּ פּאַציענטן קענען זיך באַוועגן לאַנגזאַם, און אַ מער רעספּאָנסיוו פּראָפֿיל פֿאַר לאַכאָדימ־סביבות וווּ טראַפֿיק־וואָלומען איז די פּריאָריטעט.

פייער אלארם אינטערלאָק: EN 16005 קאָנפאָרמאַטי און נויטפאַל ברעאַקאַוויי רעקווירעמענץ

פייער אלארם אינטערלאָק איז אַ ניט-פאַרהאַנדלבאַרע פאָדערונג פֿאַר קאמערציעלע בנין אַרייַנגאַנג סיסטעמען. דער BF150 קאָנטראָללער אַקסעפּטירט אַ פייער אלארם סיגנאַל אַרייַנגאַנג וואָס טריגערט אַ באַלדיקע טיר עפענונג און האַלט די טיר אין אָפן פּאָזיציע פֿאַר נויטפאַל אַרויסגאַנג.לויטEN 16005דאטן וועגן אויטאמאטישע טיר זיכערהייט סטאַנדאַרדן, נויטפאַל אויסברעך קראַפט טאָר נישט יקסיד 220N פֿאַר מאַנועל אַפּערייטאַד מעלדונג, און די טיר מוז דערגרייכן אַ פולשטענדיק אָפֿן שטעלע אין 5 סעקונדעס פון אַלאַרם אַקטיווירונג.דער BF150 טרעפט דעם פארלאנג דורך זיין 24V נויטפאל-פאוער בעקאפ מעגלעכקייט און דעם מעכאנישן דיזיין פון דעם אויסברעך-מעכאניזם. דער איינגעבויטער קאנטראלער שטיצט אויך אינטעגראציע מיט רויך-דעטעקטאר שלייפן און געביידע פייער-פארוואלטונג סיסטעמען, צושטעלנדיג איין פונקט פון אינטערפייס פאר דער גאנצער טיר-זיכערהייט פונקציע. איך האב ספעציפיצירט דעם סיסטעם פאר שפיטאל פראיעקטן וואו פייער-קאנפליענס ווערט יערליך אוידיטירט, און דער אינטעגרירטער צוגאנג פארפּשוטעט סיי די אינסטאלאציע און סיי די דורכקוק.

אינסטאַלאַציע סצענאַרן וואו דער 120 מם שלאַנק פּראָפיל שפּאָרט פּראָיעקט בודזשעט

דער 120 מ״מ דין פּראָפיל איז נישט קיין קליינע פֿאַרבעסערונג. דאָס איז דער אונטערשייד צווישן אַ פּשוטער אינסטאַלאַציע און אַ פּראָיעקט פֿאַרלענגערונג וואָס נעמט אַרײַן סטרוקטורעלע מאָדיפֿיקאַציעס. אין רעטראָפֿיט פּראָיעקטן, זענען די עקזיסטירנדיקע דעקע ליידיקייטן וואָס זיי זענען – שניידן בעטאָן אָדער שטאָל צו שאַפֿן מער טיפֿקייט איז טייַער, דיסראַפּטיוו, און אָפֿט אוממעגלעך אין באַזעצטע בנינים.באַזירט אויף טיפּישע קאמערציעלע קאַנסטרוקציע שאַצונגען, קען מאָדיפיצירן די דאַך סטרוקטור צו אַקאַמאַדירן אַ 180 מם מאָטאָר אין אַ 150 מם ליידיקייט קאָסטן $800 ביז $1,500 פּער טיר אין נאָך אַרבעט און מאַטעריאַלן, נישט אַרייַנגערעכנט די שטערונג צו פאַרנומענע פּלעצער.דער BF150 פֿאַרמײַדט דאָס אינגאַנצן. די 120 מ״מ הייך פּאַסט אין נאָרמאַלע 150 מ״מ דעקע ליידיקייטן מיט אַ ביסל פּלאַץ פֿאַר דער אינסטאַלאַציע.

דעקע ליידיקייט טיפקייט: 150 מ״מ מינימום קעגן 250 מ״מ+ פֿאַר טראַדיציאָנעלע מאָטאָרן

נאָרמאַלע קאמערציעלע בנין קאַנסטרוקציע אין רובֿ מאַרקן ניצט סופיט ליידיקייטן פון 150 מם ביז 200 מם טיף. דאָס אַקאַמאַדירט לייטינג, HVAC גרילן, און גרונטלעכע עלעקטרישע קאַנאַל. טראַדיציאָנעלע אויטאָמאַטישע טיר מאָטאָרן מיט 180 מם האָוסינגס דאַרפן 250 מם אָדער מער סופיט ליידיקייט טיף אַמאָל מאַונטינג קלאַמערן און ינסטאַלירונג טאָלעראַנסעס זענען אַרייַנגערעכנט.די מינימום טיפקייט פון 150 מ"מ אין דער סופיט פאר די BF150 מיינט אז עס איז אינסטאלירט אין דער גרויסער מערהייט פון עקזיסטירנדע קאמערציעלע געביידעס אן קיין סטרוקטורעלע מאדיפיקאציע, משא"כ טראדיציאנעלע מאטארן וואלטן געדארפט פארטיפענען די פלאך אין בערך 60% פון טיפישע אינסטאלאציעס באזירט אויף אינדוסטריע אנקעטעס.די ספּעציפֿיקאַציע פֿאָרטייל איז מערסט אויסגעשפּראָכן אין רענאָוואַציעס פֿון ירושה־געביידעס, וואו סטרוקטורעלע מאָדיפֿיקאַציעס קענען זיין באַגרענעצט דורך פּרעזערוואַציע־פֿאָדערונגען, און אין הויך־שטאָקיקע געביידעס וואו הייך־באַגרענעצונגען פֿון שטאָק צו שטאָק באַגרענעצן די טיפֿקייט פֿון דער דעקע. אין די סצענאַרן איז די BF150 אָפֿט די איינציקע טעכניש לעבנספֿעיקע אָפּציע וואָס קאָמפּראָמיטירט נישט דעם בנין־פּלאַן אָדער פֿאָדערט נישט קיין באַפֿרײַונג־באַשטעטיקונגען.

רעטראָפיט פּראָיעקטן: פאַרבייַטן עקזיסטירנדיקע מאָטאָרן אָן סטרוקטורעלע אַרבעט

רעטראָפֿיט פּראָיעקטן שטעלן פֿאָר דעם מערסט איבערצייגנדיקן אַרגומענט פֿאַר דעם 120 מ״מ דין פּראָפֿיל. עקזיסטירנדיקע אויטאָמאַטישע טיר מאָטאָרן אינסטאַלירט 10 אָדער 15 יאָר צוריק זענען אָפֿט איבערגעמעסטיק לויט מאָדערנע סטאַנדאַרדן און טיפּיש געניצט די 180 מ״מ+ צענטראַלע דרייוו אַרכיטעקטור וואָס איז געווען סטאַנדאַרט אין יענער צייט. ווען די מאָטאָרן דערגרייכן דעם סוף פֿון לעבן, איז דער פּשוטסטער וועג צו פאַרבייַטן איז צו ינסטאַלירן אַ נייעם מאָטאָר מיט די זעלבע מאָנטירונג דימענסיעס. אָבער דאָס מיינט אַקסעפּטירן דעם זעלבן גרויסן פֿאָרעם פֿאַקטאָר. דער BF150 אָפפֿערט ​​אַן אַנדער וועג: אַראָפּנעמען דעם אַלטן מאָטאָר, ינסטאַלירן די דין פּראָפֿיל אַפּאַראַט אין דעם עקזיסטירנדיקן ליידיגן אָרט, און באַקומען מאָדערנע פֿעיִקייטן אָן סטרוקטורעלע אַרבעט.טיפּישע אינסטאַלאַציע צייט פֿאַר אַ BF150 רעטראָפֿיט אין אַן עקזיסטירנדיק טיר סיסטעם איז 4 ביז 6 שעה קאַמפּערד צו 2 ביז 3 טעג פֿאַר פּראָיעקטן וואָס דאַרפן דאַך מאָדיפיקאַציע צו אַקאַמאַדירן אַ טראַדיציאָנעלן מאָטאָר פאַרבייַט.דער צוויי-גאַרטל דרייוו אַדאַפּט זיך אויך צו עקזיסטירנדיקע טיר-שפּור קאָנפיגוראַציעס אין פילע פאַלן, און רעדוצירט ווייטער די קאָמפּלעקסיטעט פון דער אינסטאַלאַציע. איך האָב געראטן רעטראָפיט פּראָיעקטן וואו דער בנין באַזיצער האָט אָנהייב בודזשעטירט פֿאַר אַ פולשטענדיקער דאַך-רעאַרבעט, און די BF150 ספּעציפֿיקאַציע האָט געראַטעוועט דעם גאַנצן קאָנטינדזשענסי ליניע נומער.

אָפֿט געשטעלטע פֿראַגעס

וואָס איז די מאַקסימום טיר ברייט וואָס די BF150 קען שעפּן?

דער BF150 שטיצט קלאָרע עפענונגען פון 3.0 מעטער ביז 6.0 מעטער ניצנדיק צווייענדיק מאָטאָר סינטשראָניזאַציע. פֿאַר איין-מאָטאָר אַפּליקאַציעס, איז די רעקאָמענדירטע מאַקסימום טיר ברייט טיפּיש 3.0 מעטער דיפּענדינג אויף טיר וואָג און באַניץ ציקל רעקווייערמענץ.

צי די 120 מ״מ הייך נעמט אריין מאָונטינג קלאַמערן?

די 120 מ״מ ציפער באציט זיך צו דער מאָטאָר־געhäuse הייך. אינסטאַלאַציע פארלאנגט טיפּיש אַרום 150 מ״מ גאַנצע דעקע־פּאָזיציע־טיפקייט, אַרייַנגערעכנט מאַונטינג־קלאַמערן און קליראַנס־טאָלעראַנסן. דאָס איז אַ באַדייטנדיקער פֿאָרטייל איבער טראַדיציאָנעלע מאָטאָרן וואָס דאַרפן 250 מ״מ+ גאַנצע טיפקייט.

קען דער BF150 זיך אינטעגרירן מיט עקזיסטירנדע בנין פאַרוואַלטונג סיסטעמען?

יא. דער איינגעבעטעטער קאנטראלער גיט סטאנדארט איינגאבעס פאר פייער אלארם אינטערלאק, זיכערהייט סענסאר אינטעגראציע (ראדאר און פאטאצעל), און פראגראמירבארע גיכקייט קורוועס. אינטעגראציע מיט BACnet אדער Modbus בנין פארוואלטונג סיסטעמען קען פארלאנגען נאָך גייטוויי דעווייסעס לויטן ספעציפישן BMS פראטאקאל.

וואָס איז די וואָראַנטי פּעריאָד פֿאַר די BF150 מאָטאָר סיסטעם?

נאָרמאַלע וואָראַנטי טערמינען פֿאַר קאמערציעלע אויטאָמאַטישע טיר מאָטאָרן אין דעם קלאַס זענען טיפּיש צווישן 2 און 5 יאָר, דיפּענדינג אויף דעם דיסטריביאַטאָר און רעגיאָנאַלן סערוויס אָפּמאַך. איך רעקאָמענדיר צו באַשטעטיקן ספּעציפֿישע וואָראַנטי טערמינען מיט דיין לאָקאַלן דיסטריביאַטאָר ביים קויפן.

איז די 24V DC מאַכט צושטעל קאָמפּאַטיבל מיט אַלע מקומות?

דער BF150 אַקסעפּטירט נאָרמאַל איין-פאַזיק 230V AC אַרייַנגאַנג און קאָנווערטירט אינטערן צו 24V DC. פֿאַר געגנטן מיט 110V AC הויפּט צושטעל, די זעלבע אינטערנע קאָנווערסיע איז גילטיק. די עקסטרע-נידעריק וואָולטידזש אַרויסגאַנג סימפּליפייז עלעקטרישע זיכערהייט קאַנפאָרמאַטי אין רובֿ יוריסדיקשאַנז.

ווי אזוי טוט די צוויי-בעלט סיסטעם זיך אפגעבן מיט אויפהאלטונג?

די צוויי גאַרטלען ווערן זעלבשטענדיק געשפּאַנט און אינדיווידועל אויסטוישלעך. דער איינגעבעטעטער קאָנטראָללער מאָניטאָרירט די גאַרטל-רייזע סינקראָניזאַציע און קען אַלערטירן די וישאַלט פּערסאָנאַל וועגן אַליינמאַנט פּראָבלעמען איידער זיי פאַרשאַפן אָפּעראַציאָנעלע פּראָבלעמען. רוטינע וישאַלט ווערט טיפּיש דורכגעפירט יערלעך פֿאַר הויך-טראַפיק ינסטאַליישאַנז.

קען מען ניצן דעם BF150 מיט ראַםלאָזע גלאָז טירן?

יא. די 150 ק"ג קאַפּאַציטעט און פאַרשפּרייטע דרייוו סיסטעם אַקאַמאַדירן די וואָג פון ראַםלאָז גלאז טיר בלעטער. די פּראָגראַממאַבאַל גיכקייַט קערווז זענען ספּעציעל נוציק פֿאַר גלאז אַפּלאַקיישאַנז ווייַל די קאַנטראָולד דיסעלעריישאַן ראַדוסאַז די ריזיקירן פון גלאז דרוק פון פּראַל אין די סוף-פון-פאָר.

וואָסערע סערטיפֿיקאַטן האָט דער BF150?

די BF150 איז דיזיינט צו טרעפן רעקווייערמענץ וואָס זענען קאָנסיסטענט מיט EN 16005 אויטאָמאַטישע טיר זיכערהייט סטאַנדאַרדן, EU ErP דירעקטיוו סטאַנדביי מאַכט רעקווייערמענץ, און ISO 21542 צוטריטלעכקייט סטאַנדאַרדן. ספּעציפֿישע סערטיפיקאַציע מאַרקס זענען אַנדערש לויט רעגיאָנאַלער פאַרשפּרייטונג.לויטסעןדאַטן וועגן אייראפעישע סטאַנדאַרדיזאַציע פריימווערקס, פּראָדוקטן וואָס טרעפן די EN 16005 און ErP דירעקטיוו רעקווייערמענץ ווערן אנערקענט איבער אי.יו. מיטגליד שטאַטן פֿאַר קאמערציעלע בנין אינסטאַלאַציעס.פֿאַר נאָרד-אַמעריקאַנער פּראָיעקטן, זאָל מען באַשטעטיקן די קאָנפאָרמאַטי מיט ANSI/BHMA A156.19 מיט אייער לאָקאַלן דיסטריביאַטאָר.לויטANSI/BHMAדאַטן וועגן אויטאָמאַטישע טיר סטאַנדאַרדן, A156.19 דעקט די מינימום רעקווירעמענץ פֿאַר מאַכט-אַפּערייטאַד פוסגייער טירן אין די פאַרייניקטע שטאַטן און קאַנאַדע.רעפערענצן פֿאַר צוטריטלעכקייט־קאָמפּליאַנסISO 21542סטאַנדאַרדן פֿאַר בנין צוטריטלעכקייט זאָלן אויך באַשטעטיקט ווערן פֿאַר עפנטלעכע בנין פּראָיעקטן.

פּראָדוקט רעפֿערענצן

פֿאַר דעטאַלירטע ספּעציפֿיקאַציעס פֿון די BF150 שלאַנק אויטאָמאַטישע טיר מאָטאָר סיסטעם, אַרייַנגערעכנט דימענסיאָנעלע צייכענונגען, וויירינג דיאַגראַמען, און קאָנטראָללער קאָנפֿיגוראַציע אָפּציעס, באַזוכט דיBF150 פּראָדוקט בלאַטדי פולע קייט פון אויטאָמאַטישע גליטשענדיקע טיר אָפּעראַטאָרן, 24V ברושלעסס DC מאָטאָרן, און אַקסעסאָריעס איז בנימצא אין אונדזערפּראָדוקט קאַטאַלאָג.

וועגן דעם מחבר

עדיסאָן— פארקויף מענעדזשער, נינגבאָ יופאַן בייפאַן אויטאָמאַטיש טיר קאָו., לטד.

נינגבאָ יופאַן בייפאַן אויטאָמאַטישע טיר קאָו., לטד. ספּעציאַליזירט זיך אין אויטאָמאַטישע טיר סיסטעמען פאָרשונג און אַנטוויקלונג און פּראָדוקציע. די הויפּט פּראָדוקטן אַרייַננעמען אויטאָמאַטישע גליטשענדיקע טיר אָפּעראַטאָרן, 24V ברושלעסס DC טיר מאָטאָרן, און אַקסעסאָריעס, וויידלי געניצט אין געשעפטלעכע בנינים, עפנטלעכע פאַסילאַטיז, און אינדוסטריעלע זייטלעך. עדיסאָן פירט גלאבאלע פּראָיעקט אָנפֿראַגעס און OEM/ODM מנהג סאַלושאַנז, שטיצן דיסטריביאַטאָרן און פּראָיעקט פּראָקורעמענט קליענטן ווערלדווייד.

קומט אין קאָנטאַקט מיט עדיסאָן פֿאַר פּראָיעקט קאָנסולטאַציע