וועגן דעם מחבר

קורצע צוזאמענפאסונג: די YFSW200 איז א 24V ברושלעסס DC אויטאמאטישער שווינג טיר אפעראטאר וואס איז געמאכט פאר געזונטהייט אריינגאנגען. איר נידריג-ענערגיע אקטיוואציע מאָדע עפנט די טיר אויף דעם קינעטישן ענערגיע לעוועל פארלאנגט דורך די יו.עס. ADA סטאנדארטן פאר צוטריטלעכן דיזיין (סעקציע 404.2.4) און דעם אייראפעישן EN 16005 סטאנדארט. די פאבריק-דעפאלט 5-סעקונדע האלט-אפן פארשפעטיגונג גלייכט דעם ראָלשטול קלירענס אינטערוואל וואס געזונטהייט באשאפונג טימס געווענליך ספעציפיצירן, און די קאנטראל ברעט ערלויבט די פארשפעטיגונג צו ווערן צוגעפאסט אין 1-סעקונדע אינקרעמענטן צווישן 1 און 30 סעקונדעס אן פירמווער ענדערונגען.

פארוואס ADA-קאָמפּליאַנט נידעריק-ענערגיע סווינג טירן זענען וויכטיק אין געזונטהייט

שפּיטאָל אַרייַנגאַנגען זענען די מערסט געניצטע טירן אין יעדער געזונטהייט אינסטיטוציע. הויפּט אַרייַנגאַנגען פּראָצעסירן טיפּיש 1,200 ביז 3,500 דורכגאַנגען פּער טאָג, און די טיר מוז בלייבן אָפּעראַציאָנעל איבער אַלע פון ​​זיי: באַזוכער, אַמבולאַטאָרישע פּאַציענטן, ראָלשטול באַניצער, טראָגע-טראַנספערס, פּערסאָנאַל מיט ויסריכט וואָגן, און נויטפאַל רעספּאָנדערס בעת קאָד סיטואַציעס. אַ טיר וואָס פאַרפעלט אָדער וואָס טרעפט נישט צוטריטלעכקייט סטאַנדאַרדן שאַפט ביידע קאָנפאָרמאַנס ויסשטעלן און פּאַציענט זיכערקייַט ריזיקירן.

אין די פאראייניגטע שטאטן, איז די באטרעפנדע רעפערענץ דיADA סטאַנדאַרדן פֿאַר צוטריטלעכן פּלאַן פֿאַרעפֿנטלעכט דורך די יו. עס. אַקסעס באָרד, באַזונדער סעקציע 404.2.4 וואָס שטעלט אַ מאַקסימום קינעטישע ענערגיע לימיט אויף נידעריק-ענערגיע טיר עפענונגען. אין דער אייראפעישער פֿאַרבאַנד, איז דער עקוויוואַלענטער סטאַנדאַרטEN 16005 וואָס באַהאַנדלט עלעקטריש-געטריבענע פֿוסגייער טירןביידע סטאַנדאַרדן פאָקוסירן אויף דער קינעטיקער ענערגיע וואָס ווערט געגעבן צו אַ שטייענדיקן מענטש וואָס שטייט אין דער טיר'ס וועג; אויב מען גייט איבער דעם לימיט, ווערט די טיר אַ געפאַר אַנשטאָט אַן צוטריטלעכקייט הילף.בילדערס האַרדווער מאַנופאַקטורערס אַסאָציאַציע (BHMA)פאַרעפֿנטלעכט דיANSI/BHMA A156.21 סטאַנדאַרט פֿאַר נידעריק-ענערגיע אויטאָמאַטישע שווינג טירן, וואָס שטעלט די אַקטיוואַציע סענסאָר קאַווערידזש און די זיכערהייט סענסאָר פאָרשטעלונג פֿאַר דעם פּראָדוקט קאַטעגאָריע.

געזונטהייט אינסטיטוציע פּראַקיורמענט טימז מיט וואָס מיר אַרבעטן אין יופאַן בייפאַן טיפּיש ספּעציפיצירן אַ נידעריק-ענערגיע שווינג טיר אָפּעראַטאָר מיט די פאלגענדע ענוועלאָפּ: טיר בלאַט מאַסע אונטער 120 קג פּער בלאַט, עפענונג צייט צווישן 1.5 און 3.0 סעקונדעס, האַלטן-אָפֿן פאַרהאַלטן צווישן 3 און 8 סעקונדעס, און אַ באַטאַרייע באַקאַפּ וואָס אַלאַוז לפּחות 50 סייקאַלז נאָך נוצן מאַכט אָנווער. די YFSW200 פּאַסט דעם ענוועלאָפּ אין די 24V ברושלעסס DC מדרגה מיט אַ לאַגער 5-סעקונדע פאַרהאַלטן וואָס מיר רעקאָמענדירן ווי די פעליקייַט פֿאַר סטאַציאָנאַר פאַסיליטי אַרייַנגאַנג.

די YFSW200 ספּעציפֿיקאַציע: מאָטאָר, גאַנג, און קאָנטראָל אַרכיטעקטור

דער YFSW200 ניצט א 24V ברושלעסס גלייכשטראָם מאָטאָר פארבונדן מיט א וואָרעם-גיר רעדוקציע בינע. ברושלעסס גלייכשטראָם איז געווען א באוואוסטזיניקע ברירה איבער געבראַשט גלייכשטראָם ווייל געזונטהייט סביבות לויפן די טיר טויזנטער ציקלען פּער חודש, און ברוש ​​טראָגן אויף געבראַשט מאָטאָרן איז די דאָמינירנדע דורכפאַל מאָדע נאָך דעם דריטן אָדער פערטן יאָר פון סערוויס. דער ברושלעסס פּלאַן אַוועקנעמט דעם ברוש-טראָג דורכפאַל מעקאַניזם אינגאַנצן, וואָס איז פארוואס מיר קענען פאָרשלאָגן דעם אָפּעראַטאָר מיט אַ 24-חודש לימיטעד וואָראַנטי ווי אַ לאַגער נומער אלא ווי אַ ספּעציעל-אָרדער קאָנפיגוראַציע.

די קאָנטראָל ברעט טראָגט אַן ARM קאָרטעקס-M0 מיקראָקאָנטראָללער וואָס האַנדלט מיט אַקטיוואַציע סענסאָר פּאָלינג, מאָטאָר קאָמוטאַציע, ענקאָדער פֿידבעק פֿאַר פּאָזיציע קאָנטראָל, און די זיכערהייט ריווערס-אויף-אָבסטרוקציע פֿונקציע. די פירמווער שטיצט פֿעלד-אַדזשאַסטאַבאַל פּאַראַמעטערס פֿאַר עפן גיכקייט, קלאָוזינג גיכקייט, האַלטן-אָפֿן פאַרהאַלטונג, פּוש-און-גיין סענסיטיוויטי, און שטערונג דעטעקציע קראַפט שוועל. אַלע פּאַראַמעטערס ווערן געשטעלט דורך אַ האַנט-געהאַלטענע פּראָגראַמער אָדער אַ בלועטוט-פֿאַרבונדענע מאָביל אַפּ, דיפּענדינג אויף די פירמווער ווערסיע, און זיי ווערן סטאָרד אין ניט-וואָלאַטילע זכּרון אַזוי דער אָפּעראַטאָר האַלט זיין טונינג איבער מאַכט סייקאַלז.

דער מאָטאָר פּראָדוצירט גענוג דריימאָמענט צו טרייבן אַן איינציק-בלעטלדיקע שווינג טיר ביז 250 קילאָגראַם מיט דער געשאַצטער עפענונג צייט פון 2.0 סעקונדעס. פֿאַר צוויי-בלעטלדיקע טירן ביז 200 קילאָגראַם פּער בלעטל, צוויי YFSW200 אָפּעראַטאָרן זענען אינסטאַלירט אין אַ מאַסטער-סקלאַווע קאָנפיגוראַציע, וואו איין אָפּעראַטאָר איז דער מאַסטער וואָס קאָנטראָלירט ביידע מאָטאָרן און דער סקלאַווע גייט פשוט נאָך דעם קאָמאַנדאָ סיגנאַל. דאָס איז די קאָנפיגוראַציע וואָס מיר שיקן צו רובֿ שפּיטאָל סטאַציאָנאַרע פליגלען, וואו די טיר בלעטל מאַסע איז טיפּיש צווישן 90 און 140 קילאָגראַם פֿאַר אַקוסטיש-געשאַצטע אינעווייניקסטע טירן.

נידעריק-ענערגיע אקטיוואציע: די קינעטיש ענערגיע לימיט און ווי YFSW200 טרעפט עס

סעקציע 404.2.4 פון די ADA סטאַנדאַרדן שטעלט אַ מאַקסימום קינעטישע ענערגיע פון ​​1.25 פֿוס-פונט (1.69 דזשול) אין יעדן פונקט בעת דעם עפענונג ציקל פֿאַר נידעריק-ענערגיע טירן. EN 16005 שטעלט אַ ענלעכע לימיט באַזירט אויף דער זעלביקער קינעטישע-ענערגיע לאָגיק, מיט אַ ביסל אַנדערש טעסט מעטאָדאָלאָגיע וואָס פאָקוסירט אויף דער 50 מם צו 1500 מם זאָנע העכער דעם שטאָק. די YFSW200 עפֿנט אַ 1100 מם איין-בלאַט טיר מיט אַ געמאָסטענער שפּיץ קינעטישע ענערגיע פון ​​בעערעך 0.85 צו 1.10 דזשול, דיפּענדינג אויף די בלאַט מאַסע און די אויסדערוויילטע עפענונג גיכקייַט פּראָפיל, וואָס זיצט באַקוועם אונטער ביידע סטאַנדאַרדן.

די קינעטישע ענערגיע לימיט איז וויכטיג ווייל די טיר קען אַנדערש שלאָגן אַ ראָלשטול באַניצער, אַ קינד, אָדער אַ מענטש וואָס ניצט אַ מאָביליטעט הילף וואָס באַוועגט זיך דורך די אַקטיוואַציע זאָנע. אפילו ביי 1.5 דזשולס קינעטישע ענערגיע, איז די אימפּאַקט קראַפט אויף אַ סטאַציאָנערן קנעכל גענוג צו פאַראורזאַכן אַ בראָך אין שוואַכע פּאָפּולאַציעס, וואָס איז פאַרוואָס די סטאַנדאַרדן עקסיסטירן און פאַרוואָס פּראָקורעמענט טימז זאָלן שטענדיק בעטן דעם קינעטישע ענערגיע טעסט באַריכט פון די טיר אָפּעראַטאָר פאַבריקאַנט אלא ווי צו פאַרלאָזן זיך אויף אַ מאַרקעטינג טענה וואָס זאגט "נידעריק ענערגיע" אָן די שטיצנדיקע מעסטונג.

פֿאַר געזונטהייט אינסטיטוציעס וואָס דאַרפֿן דאָקומענטירן קאַנפאָרמאַטי פֿאַר אַן אויטאָריטעט וואָס האָט יוריסדיקציע, שיקן מיר די YFSW200 מיט אַ פֿאַבריק טעסט באַריכט וואָס כאַפּט די קינעטישע ענערגיע מעסטונג אין דריי פּונקטן אין דעם עפענונג ציקל און אין דריי טיר מאַסע קאָנפיגוראַציעס. דער באַריכט איז געוויינטלעך גענוג פֿאַר דעם בנין אינספּעקטאָר אָדער דעם צוטריטלעכקייט קאָנסולטאַנט צו באַשטעטיקן די ינסטאַלירונג אָן דאַרפֿן אַן אָרטיקן טעסט.

האַלטן-אָפֿן פאַרהאַלטונג סעטטינגס: ווי 5 סעקונדעס זענען געוואָרן דער געזונטהייט דיפאָלט

די האַלטן-אָפֿן פאַרהאַלטונג איז די צייט וואָס די טיר בלייבט אין דער גאָר אָפֿענער פּאָזיציע נאָכדעם וואָס דער אַקטיוואַציע סענסאָר הערט אויף צו דעטעקטירן אַ מענטש אין דער אַקטיוואַציע זאָנע. צו קורצע פאַרהאַלטונג און די טיר שליסט זיך פֿאַר אַ ראָלשטול באַניצער וואָס האָט נאָך נישט פֿאַרמאַכט די עפענונג; צו לאַנגע פאַרהאַלטונג און די טיר האַלט אָפֿן דעם קלימאַט-קאָנטראָלירטן אָרט בשעת קיינער גייט נישט דורך, וואָס קאָסט הייצונג און קילונג ענערגיע און וואָס קען שטערן דרוק באַציִונגען אין אפגעזונדערטע צימערן.

די 5-סעקונדע פארשפעטיגונג איז געווארן דער געזונטהייטס-דיפאלט ווייל עס שטימט מיט דעם ראָלשטול-קלאָרענס אינטערוואַל געמאסטן דורך דייו.עס. אַקסעס באָרד'ס פאָרשונג וועגן צוטריטלעכע טיר קלירענסעסאון ווייל עס גיט א מאַרדזשין פאר אמבולאַטאָרישע פּאַציענטן, באַזוכער וואָס טראָגן פּעקלעך, און שטאַב וואָס שטופּן עקוויפּמענט וואָגן צו גיין אַוועק די טיר אָן זיך צו יאָגן. די YFSW200 ווערט געשיקט מיט דער פאַרהאַלטונג איינגעשטעלט צו 5 סעקונדעס אין דער פאַבריק, און דער פעלד פּראָגראַמירער ערלויבט די פאַרהאַלטונג צו ווערן אַדזשאַסטיד אין 1-סעקונדע אינקרעמענטן פון 1 ביז 30 סעקונדעס.

געוויסע געזונטהייטס סביבות דאַרפן אַ לענגערע פאַרהאַלטונג. באַריאַטרישע פּאַציענט צימערן און אפגעזונדערטע צימערן וואו שטאב קליידט זיך אָן איידער זיי גייען אַרײַן נוצן טיפּיש אַ 10 ביז 15 סעקונדע פאַרהאַלטונג, בשעת ריינע צימערן מיט positive דרוק באַציִונגען נוצן אָפט די קירצסטע פאַרהאַלטונג וואָס ערלויבט נאָך אַקסעסאַביליטי קאַנפאָרמאַטי. די בייגיקייט צו סטרויערן די פאַרהאַלטונג אָן פירמווער ענדערונגען איז וואָס מאכט די YFSW200 פּאַסיק פֿאַר די גאנצע קייט פון געזונטהייטס אַפּליקאַציעס אַנשטאָט בלויז איין אָדער צוויי.

שטופּ-און-גיין נאַטור און מאַנועלע הילף אונטער ADA סטאַנדאַרדן

ADA סטאַנדאַרדן 404.2.4.1 און 404.2.4.2 ערלויבן אויסדריקליך נידעריק-ענערגיע טירן צו ווערן געעפנט מאַנועל אויב די קראַפט וואָס איז נויטיק צו שטופּן די טיר איז נישט גרעסער ווי 5 פונט (22.2 N). די YFSW200 ימפּלעמענטירט שטופּ-און-גיין נאַטור, וואָס מיינט אַז אַ מענטש וואָס הייבט אָן צו שטופּן די טיר מאַנועל טריגערט דעם אָפּעראַטאָר צו איבערנעמען און פאַרענדיקן די עפענונג אויטאָמאַטיש. דאָס איז אַ באַטייטיק אַקסעסאַביליטי שטריך ווייַל עטלעכע ניצערס - ספּעציעל פּאַטיענץ מיט פּראָסטעטישע דעוויסעס, מענטשן וואָס נוצן קראַטשעס, אָדער ווער עס יז וואָס ערהוילט זיך פון כירורגיע - געפֿינען עס גרינגער צו שטופּן די טיר אַ ביסל און לאָזן דעם אָפּעראַטאָר ענדיקן די באַוועגונג ווי צו וואַרטן אויף די אַקטיוואַציע סענסאָר צו דעטעקטירן זיי און אָנהייבן דעם ציקל.

די "שטופּ-און-גיין" סענסיטיוויטי איז אַ פּאַראַמעטער וואָס מען קען איינשטעלן אויפן YFSW200. צו סענסיטיוו און דער אָפּעראַטאָר וועט זיך אויסלעזן ווען עס קומט צו אַ געביידע וויבראַציע אָדער ווען עס קומט צו אַ נאַטירלעכער בייג פון אַן עלטערער טיר; נישט סענסיטיוו גענוג און דער באַניצער מיט אַ מאַנועלער הילף מוז זיך אויסלעזן שטאַרקער ווי 5 פונט צו אויסלעזן דעם "איבערנעמען". מיר שיקן דעם אָפּעראַטאָר מיט דער סענסיטיוויטי איינגעשטעלט אויפן מיטל פונעם ראַנג, און רובֿ פעלד-אינסטאַלירער לאָזן עס דאָרט. פֿאַר פאַסילאַטיז מיט עלטערע טירן וואָס ווײַזן אַ סך נאַטירלעכער בייג, רעקאָמענדירן מיר צו רעדוצירן די סענסיטיוויטי מיט איין שריט כדי צו פאַרמייַדן אַ שטערנדיקן אויסלעזונג.

די מאָטאָר דיקאַפּלינג קלאַטש דיסענגידזשט זיך ווען די טיר איז אין רו אין דער פארמאכטער ​​פאזיציע, וואס מיינט אז די טיר דארף נישט קיין קאנטינעוועריגע עלעקטרישע קראפט צו בלייבן פארמאכט. דאס איז וויכטיג פאר פייער-רייטאַד טירן וואו די טיר מוז זיך פארמאכן אונטער איר אייגענעם וואָג אויב דער אָפּעראַטאָר פארלירט קראפט, און דאס מיינט אויך אז דער אָפּעראַטאָר קעמפט נישט מיטן טיר-פארמאכער ווען די טיר איז אין נאָרמאַלן באַנוץ. די קלאַטש איז א מעכאַנישער טייל אָן קיין עלעקטראָניק, אַזוי איר פאַרלעסלעכקייט איז אין עסענץ אומאָפּהענגיק פון דער קאָנטראָל ברעט פירמווער.

אינטעגראַציע מיט אַקסעס קאָנטראָל, פייער אַלאַרם און BMS

די YFSW200 קאנטראל ברעט האט א באוועגלעכן טערמינאל בלאק אויף דער רעכטער זייט וואס נעמט אן די פעלד וויירינג פאר אקטיוואציע סענסארן, צוטריט קאנטראל דעווייסעס, פייער אלארם אינפוט, שלאס סטאטוס, און BMS מאניטארינג. דער טערמינאל בלאק ניצט קעידזש-קלעמ קאנעקטארס וואס נעמען אן דראט גרייסן פון 22 AWG ביז 14 AWG, וואס דעקט דעם פולן קייט פון נידריג-וואלטידזש וויירינג וואס געווענליך ווערט גענוצט אין געזונטהייט צוטריט קאנטראל סיסטעמען.

דער צוטריט קאנטראל אינפוט אקצעפטירט א טרוקן-קאנטאקט פארמאכונג וואס דער טיר אפעראטאר אינטערפרעטירט אלס אן אויטאריזירטע דורכגאנג פארלאנג. דאס איז די סטאנדארט אינטערפייס גענוצט דורך קארטל לייענערס, ביאָמעטרישע טערמינאלן, דרוק-קנעפל ארויסגאנגען, און אינטערקאם-פרייגע שלעסער. דער פייער אלארם אינפוט אקצעפטירט אדער א טרוקן-קאנטאקט פארמאכונג אדער א 24V DC וואלטאזש סיגנאל, דעפענדינג אויף די פייער אלארם פאנעל אויסגאנג, און צווינגט די טיר צו דער אפענער פאזיציע פאר די דויער פון דער אלארם. דער שלאס סטאטוס אינפוט פארמיידט דעם אפעראטאר פון אקטיווירן בשעת די טיר איז מעכאניש פארזיכערט, וואס פארמיידט דעם מאטאר פון קעמפן קעגן דעם שלאס בעת א זיכערהייט לאקדאון.

פֿאַר BMS אינטעגראַציע, שטעלט דער אָפּעראַטאָר אַרויס אַ סכום טרוקן-קאָנטאַקט סטאַטוס אַוטפּוץ וואָס באַריכטן די טיר פּאָזיציע (אָפֿן אָדער פֿאַרמאַכט), דעם אָפּעראַטאָר שולד צושטאַנד, און דעם באַטאַרייע באַקאַפּ צושטאַנד. די קאָנטאַקטן ווערן פֿאַרבונדן מיט די BMS אינפּוטס אויף דעם זעלבן וועג ווי יעדער אַנדערער נידעריק-וואָולטידזש סענסאָר, און זיי לאָזן דעם מעכאַניזם מאַנשאַפֿט מאָניטאָרירן דעם טיר סטאַטוס צענטראַל און דעטעקטירן שולדן איידער זיי ווערן באַניצער-פֿייסינג דורכפֿאַלן. רובֿ BMS פֿאַרקויפֿער האָבן סטאַנדאַרט אינטעגראַציע טעמפּלאַטן פֿאַר אויטאָמאַטישע טיר אָפּעראַטאָרן וואָס פּאַסן צו דעם YFSW200 קאָנטאַקט סכום.

רעטראָפיט אינסטאַלאַציע אויף עקזיסטירנדיקע מאַנועלע שווינג טירן

דער YFSW200 ווערט געשיקט ווי אַ פולשטענדיקער אָפּעראַטאָר פּעקל, אַרייַנגערעכנט דעם מאָטאָר אָרעם, קאָנטראָל ברעט, צוויי אַקטיוואַציע סענסאָרן, 24V DC מאַכט צושטעל, מאָנטירונג האַרדווער, און אַ וויירינג כאַרנעס מיט פאַר-סטריפּט ענדס. א רעטראָפיט ינסטאַלירונג אויף אַ נאָרמאַל 1000 מם אָדער 1200 מם געזונטהייט טיר טיפּיקלי געענדיקט אין 3 צו 5 שעה מיט צוויי ינסטאָלערז, אַרייַנגערעכנט די צייט צו ינסטאַלירן דעם מאָטאָר אָרעם, מאָנטירן די קאָנטראָל ברעט אין די כעאַדער, ינסטאַלירן די אַקטיוואַציע סענסאָרן, לויפן די נידעריק-וואָולטידזש וויירינג, און קאַמישאַנינג דעם אָפּעראַטאָר.

די מערסטע געוויינטלעכע פראבלעם מיט רעטראפיט איז די עקזיסטירנדע טיר-שנארנירן. דער YFSW200 מאטאר ארעם לייגט צו דריי-מאמענט צו דער טיר דורך דער ארעם געאמעטריע, און אפגענוצטע שנארנירן קענען לאזן די טיר אביסל דריווען ווען דער ארעם לייגט צו קראפט. מיר רעקאמענדירן צו דורכקוקן די שנארנירן פאר דער רעטראפיט און צו פארטרעטן יעדן שנאר וואס ווייזט קענטיקע אפנוץ אדער וואס ערלויבט די טיר צו בייגן זיך מער ווי 3 מ"מ ביים לאטש ברעג. טיר-שליסערס דארפן אויך ווערן געהאלטן אדער פארטרעטן; דער YFSW200 איז קאמפאטיבל מיט רוב סטאנדארט אויבערפלאך-מאָנטירטע און באהאלטענע טיר-שליסערס, אבער דער אינסטאלער זאל באשטעטיגן אז דער שליסער שטערט נישט די אפעראטאר ארעם באוועגונג.

פֿאַר פֿאַסילאַטיז וואָס רענאָווירן קייפל טירן אין איין פֿליגל, אָפֿערן מיר אַ פּראָיעקט ציטאַט וואָס כולל פאַר-קאָנפֿיגוראַציע פֿון די אָפּעראַטאָרן אין דער פֿאַבריק, אַזוי אַז די צייט פֿאַר קאַמישאַנינג אויף-פּלאַץ ווערט מינימיזירט. עדיסאָן'ס מאַנשאַפֿט האַנדלט מיט די פּראָיעקט ציטאַטן גלייך און קען אויך אָרגאַניזירן OEM/ODM קאַסטאַמייזיישאַן פֿאַר נישט-סטאַנדאַרט וואָולטאַזשן, ספּעציעלע אַקטיוואַציע סענסאָר קאָמבינאַציעס, אָדער אינטעגראַציע מיט פּראָפּריעטאַרע BMS פּראָטאָקאָלן וואָס דער סטאַנדאַרט פּראָדוקט דעקט נישט.

פעלד רילייאַביליטי דאַטן פון געזונטהייט פאַסילאַטיז

איבער די אינסטאַלאַציעס וואָס מיר האָבן באַשטעלט אין שפּיטאָלן און קליניקן אין יאַבאָשע כינע, דרום-מזרח אזיע און דעם מיטל מזרח, האָט דער YFSW200 אָנגעזאַמלט אַרום 1.6 מיליאָן טיר ציקלען פּער אַפּאַראַט איבער אַ טיפּישער 24-חודש וואָראַנטי פּעריאָד אָן אַ קאָנטראָללער דורכפאַל. דער מאָטאָר אַליין האָט נישט געוויזן קיין אָפּנוץ אין קיין איינעם פון די אַפּאַראַטן וואָס זענען צוריקגעגעבן געוואָרן פֿאַר אַנאַליז, וואָס מיר אַטריביוטירן צו דעם ברושלעסס DC פּלאַן. די איינציקע פעלד דורכפאַלן וואָס מיר האָבן רעקאָרדירט ​​זענען געווען פֿאַרבונדן מיט אַקטיוואַציע סענסאָר מיסאַליינמענט נאָך בנין זעצונג, וואָס איז אַ קאַמישאַנינג פּראָבלעם אלא ווי אַ פּראָדוקט פּראָבלעם און וואָס סאָלווד מיט אַ רי-ציל פון די סענסאָר.

דער מערסט געוויינטלעכער סערוויס רוף איבער דער אינסטאלירטער באַזע איז פֿאַר אַקטיוואַציע סענסאָר ווידער-צילן נאָך די ערשטע זעקס חדשים פון אָפּעראַציע, וואָס קאָרעספּאָנדירט צו דעם בנין'ס ערשטן זומער-ווינטער HVAC ציקל. ווי דער בנין זעצט זיך און די טיר ראַם באַוועגט זיך אַ ביסל, קען מען דאַרפֿן ווידער-צילן דעם סענסאָר שטראַל צו האַלטן די ריכטיקע אַקטיוואַציע זאָנע. מיר צושטעלן אַ ווידער-צילן געצייַג מיט יעדער שיפּמענט און רעקאָמענדירן אַז מעכירעס טימז זאָלן פּלאַנירן אַ זעקס-חודש קאָנטראָל אויף יעדן אויטאָמאַטישן אַרייַנגאַנג ווי אַ רוטין וישאַלט זאַך.

פֿאַרבונדענע רעסורסן

פֿאַר לייענער וואָס ווילן ווייטער אויספאָרשן, די פאלגענדע פאַבריקאַנט רעסורסן צושטעלן נאָך ספּעסיפיקאַציעס, אַפּלאַקיישאַן הערות און פּראָדוקט קאַטאַלאָג דאַטן:

• yfbfautomaticdoor.com
• yfbfautomaticdoor.com//פּראָדוקטן
• yfbfautomaticdoor.com//yfsw200-automatic-swing-door-operator
• yfbfautomaticdoor.com//קאָנטאַקט-אונדז